風場遭卡 民航局指飛安不能放水

不滿旗下麗威風場被民航局指影響飛安，德商達德能源（Wpd）昨召開記者會，痛批「飛安是假議題」，還點名籲經濟部要出來協調，且揚言此案已造成他們直間接損失金額至少50億，會研究是否向政府求償。惟對此，民航局也不甘示弱，重炮轟桃機每年旅運量近5000萬人次，飛安絕非假議題，安全也絕不能放水。

桃園外海的麗威風場2018年在經濟部遴選場址中拿到第一名，近日卻遭民航局指設置會影響航空通訊、氣流影響飛機進場問題。導致能源局上月底以「要件不符」退回其電業籌設許可申請，但允許12月底前可補件。如拿不到，麗威就無法興建，正式出局。

達德昨召開記者會，提出11項證據炮打民航局。包括本案場址位在禁建區外，離一、二跑道有3.1公里，規畫第三跑道有1.9公里距離。全球有8座國際機場在10海浬內也有風機、航空通訊實際有多個雷達可替代等駁斥影響飛安說法。

同時達德還提出台灣的航空教育基金會、瑞典IBG、德國Airbus Defence and Space GmbH、英國Pager Power等中外4家飛航顧問公司意見為其飛安背書。達德能源董事長王雲怡更直指「飛安是假議題」，並批民航局裁決「超出法律依據」。

民航局強調，桃園機場2019年全年航班起落架次26萬餘架次，單日最高起降達858架次，全年旅客進出量4868餘萬人次，若非今年全球爆發新冠疫情，2020年旅運量可望突破5000萬人次，且桃機是我國唯一全天運作的國際機場，地位無可取代，安全上也絕不能放水。

民航局也說，從2015年開始，共23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場，絕非「無預警」。對此，經濟部長王美則以「遺憾」回應，指民航局認定影響飛安，是主管機關見解，不是經濟部要出來協調，認為麗威有法律程序可以走，看後續怎麼進行。