【風電黑手戰國際2】力拚風機鑄件加工設備國產化 榮田豪砸2千萬學費力抗歐美

值得注意的是，離岸風電進入第3階段第2期開始走向兆瓦級風機，鑄件特殊投資也大，連帶在加工設備也成了軍備賽，專家指出，，過去風機設備9成來自歐洲，現在在永冠的廠房也出現一台來自高雄榮田精機處理車、銑、磨等複雜工序的立式車床，顯示風機鑄件在本土開始形成供應鏈。

場景來到距離台南高鐵站車程僅5分鐘車程的榮田精機，走進二樓會議室，身為二代的總經理陳政鈞打開簡報向鏡週刊介紹公司，一秀出置放在永冠廠內的這台設備時，他不掩驕傲神情地說：「台灣單價破億又全部自製的加工機沒幾台，這台可加工盤面直徑6米的立式車床，就是其中之一。」

緊接著他帶領鏡週刊參觀廠房並娓娓道來，公司成立36年，一開始就定位走高階利基應用，並以中、大、圓形鑄件加工做為設備載體，先是在航太應用外銷歐洲多年，2006年適逢歐洲開始發展風電，在客戶推薦下獲得當地鑄件業者主動找上合作。

陳政鈞表示，風機大大小小鑄件，都能透過車床等加工設備進行銑削、車、銑、磨等工序，「當時風機雖不大，客戶剛開始也會怕，就先從外圍一般零件做起，慢慢才做到風機軸承等精密零件，即使如此，前前後後也是花了3年才取得嚴格認證。」

言下之意，永冠並非榮田第一家客戶，公司早在歐洲取得先發，甚至搭上歐洲轉戰中國的順風車再攻大陸。不過，陳政鈞回憶，2012年，風機鑄件直徑從2米半延伸到5米以上，難度整個加深，他幽默的以「因為也沒有回頭路，只能往前。」透露榮田董事長陳松田、也是自己的父親拍板以台幣2千萬到加拿大取經，請當地工程師幫忙開發超大型立車。

「這就好像會做汽車，不見得做卡車。」陳政鈞說，8萬元也能做一台車，也有8百萬等級，當初繳了學費，也讓公司放膽挑戰工藝更高水準的大尺寸立式車床，為了協助客戶提高生產效率，榮田交付給永冠的立式車床，兼具車/銑/磨/五軸等多種工序複合功能可一條龍完成，「鑄件大，這樣就不用搬來搬去。」

從永冠到榮田，台灣傳統黑手產業正靠著離岸風電風大潮，獲得再次進化、躍上世界舞台的機會。

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