馬士基與赫伯羅德新聯盟Gemini 若成功其競爭對手可能陸續效法

根據中國大陸相關單位引述，航運分析師表示，假使馬士基航運與赫伯羅德的雙子星（Gemini）合作計畫能使其聯合網路按預期運作，則這項合作或許會使他們的競爭對手爭相效法。

消息指出，今年初馬士基航運與赫伯羅德宣布，攜手擬自二○二五年二月起開展名為Gemini合作，宣稱將致力透過樞紐-輻射網路（hub&spoke），提供航運業領先可靠性、覆蓋範圍與運輸速度的一流海運網路，準班率超過九十％。

赫伯羅德首席執行長詹森（Rolf Habben Jansen）最近主持的與Lars Jensen的小組討論中，Vespucci Maritime的Lars Jensen表示，更少與更大關鍵樞紐，是Gemini合作建立更高效網路的方式。

管理諮詢公司Nanooq分析師Bjorn Vang Jensen認為，假使透過一兩個月營運能證明有效，將成為必勝公式。

Bjorn Vang Jensen指出，主打提高準班率Gemini合作，目標是提高兩家貨櫃航運公司的準班率，使其準班率達到超過九十％的目標，與近年貨櫃航運公司的準班率相比，這是相當具有企圖心的目標。至於赫伯羅德談到Gemini合作表示，雙方在準備方面進展順利，可能會按時程，甚至可能稍微提前。他表示，官方的開始日期是二月一日，但實際上從THE聯盟過渡到Gemini可能要約三個月，而主打提高準班率的訴求，事實上自疫情以後，這種可靠性已嚴重惡化。

馬士基與赫伯羅德將透過在其東西航線上鎖定有限數量關鍵港口（共十五個關鍵港口）建立新的網路以實現此一目標。關鍵港口經過精心挑選，並由航運公司自行控制，具有較高可靠性與生產力，將確保航線間順暢無縫連接，這些樞紐還將優化運輸路線，使貨物盡可能高效到達目的地。

Vespucci Maritime Lars Jensen強調，Gemini合作成功取決於合作夥伴在關鍵港口中順利轉運能力，以便貨物按時到達。他解釋，如果赫伯羅德與馬士基在營運上能實現他們的目標，他認為這將為其他聯盟在未來幾年調整其網路，並採取相同行動。

分析師Bjorn Vang Jensen預測，赫伯羅德與馬士基航運最初將很難向託運人推銷其未來網路的好處。他的看法，全球沒有一個託運人喜歡轉運，預料將會有一場艱苦的戰鬥，可能面對一個艱難的行銷，但也要試過才知道。他表示，假使貨物能按時抵達，託運人可接受轉運。