馬士基3500TEU新型氨燃料貨櫃船設計獲2驗船協會AiP

根據英國航運相關網站表示，美國船級社（ABS）與勞氏船級社（LR）已向三千五百TEU新型氨燃料近洋線貨櫃船舶設計授予原則批准（AiP），該輪長二百一十二公尺，寬三十五公尺。

此為馬士基Mc-Kinney Moller零碳航運中心領導的跨產業工作小組，包括AP Moller-Marsk、MAN Energy Solutions、Deltamarin、Eltronic FuelTech、ABS與LR，是新設計背後推手，這項合作結果，使氨成為替代船用燃料可行方案之一。

Mc-Kinney Moller零碳航運中心說明，為使氨作為替代低排放船用燃料潛力，他們須積極解決船上安全問題，並確保船員與港口人員提供安全健康工作環境。新的船舶設計AiP，顯示應用氨作為主要燃料的安全標準處於航運業安全管理實踐可接受水準內。

ABS表示，通常在授予AiP時，船級社會進行一項新技術評估，以檢查船舶設計所有基本面及對相關法規整體遵守情況，AiP不是監管部門批准，因為它們是由船旗國主管機關所頒發的；後續將對設計提出意見進行處理。

馬士基Mc-KinneyMoller零碳航運中心將持續領導這項工作，尋求與包括租船人與船東在內的合作夥伴將此一計畫擴展到第二階段。

這項計畫是航運業更廣泛採用氨作為船用燃料過程中邁出重要一步。ABS致力於利用高度專業技術知識與研究能力，為客戶脫碳挑戰探索可行、安全解決方案，該機構很榮幸做出具體貢獻。

英國勞氏船級社也表示，對安全採用氨作為船用燃料至關重要，這項設計證明一條商業可行且安全的氨燃料，能為船員提供足夠安全水準。

分析師認為，AP Moller Marsk在船舶設計部分貢獻豐富經驗，MAN Energy解決方案則提供發動機製造商、供應商專業知識，因為該輪配備了第一台商用氨發動機，ABS與LR在整個設計與風險評估過程中提供安全與法定標準的專業知識過程。至於詳細概念設計是由船舶設計公司Deltamarin所完成，詳細燃油系統供應商由Eltronic FuelTech完成，兩個船旗國DMA與MPA參與此一專案風險評估。