騎樓停車標準惹議 員警霧煞煞

賴佑維/桃園報導
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桃園市市區機車停車位一位難求,位在鬧區停車位也常被停滿,為此桃園市交通局開放騎樓停機車。(賴佑維攝)
桃園市市區機車停車位一位難求,位在鬧區停車位也常被停滿,為此桃園市交通局開放騎樓停機車。(賴佑維攝)

桃園市上月25日開放騎樓停車,除了特定區域外,其餘只要有1.3公尺空間可供行人通行就不罰。但不少基層員警霧煞煞,因員警沒配尺,有人用警棍量,再回派出所拿尺換算,但也有員警反問,萬一是1.29公尺,那要開單嗎?

桃園市交通局上月25日公告,大眾運輸場站周邊300公尺或者特定空間,騎樓不得停車,其餘只要保留1.3公尺可供民眾通行即可。針對警察、民眾疑問,交通局說,原則上1.3公尺是保留人可交互而過不互相干擾的空間,會開放騎樓停車,是因為桃園部分地區開發程度沒有這麼高,譬如有鄉下就曾發生過鄰居糾紛,互相檢舉騎樓停機車狀況,另外也因市區停車位數量不夠。

1.29公尺該罰嗎 執法模糊

根據警方統計,去年11月29日到12月24日機車開罰9366件,開放騎樓停車後,去年12月25號到今年1月19日機車違停是7473件,減少1893件,警方認為差異不大,與騎樓開放停車沒有太大關連。

不過基層員警認為,過去騎樓禁止停車雖非重點勤務,也鮮少主動取締,但過去民眾檢舉時,前往開單即可,現在還要丈量是否超過1.3公尺,因為警用裝備沒「尺」,有人用警棍或者其他物品丈量,回派出所再用尺換算。更有員警質疑,1.29公尺要不要開單?實務執法有困擾。

健全大眾運輸 民稱較實在

也有民眾認為,若是民眾拍照檢舉機車停放空間少於1.3公尺時,警方後台製單依據在哪?與其開放騎樓停車,還不如健全大眾運輸、增加收費停車格比較實在。台北市幾乎全面收費,雖然停車格一樣難找,但相信能大幅提高周轉率。