高港擬徵錨泊管理費 全國船代會強烈呼籲暫緩

全國船代會上週五在高雄寒軒國際大飯店召開理監事會議，會中針對港務公司將於明（一○八）年一月一日對高雄港航商收取「錨泊管理費」一案，該會理監事會決議，強烈呼籲與航商未達共識前，應審慎評估，暫緩實施。 中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會（簡稱全國船代會）上週五在高雄寒軒國際大飯店，召開「第十屆第八次理監事會議」，由理事長劉佑民主持，準高雄市長韓國瑜因另有要公，由夫人李佳芬代表出席關心航商業者權益；會中前交通部長葉匡時也表示，對港務公司這段時間的經營作為表示擔憂。 全國船代會上週五召開的理監事會決議，由於高雄港將於明年一月一日開始對航商收取「錨泊管理費」，然而港務公司卻自今（一○七）年四月一日起將一至二十二號碼頭收回他用，卻無提出任何配套措施疏散船席，加上裝卸公司缺工等因素，造成散雜貨碼頭嚴重壅塞，而散雜貨船占高雄港進出口近半，船舶要在錨地等候排隊二、三天以上，船東除要付等候時間租金，還要增加「錨泊管理費」實不合理，好比客人要進餐廳等候用餐，還在門外（錨地）排隊就要收費，令人匪夷所思。 全國船代會祕書長王國傑指出，該會會員公司堅決反對如此高額度的「錨泊管理費」，理監事會建請臺灣港務公司能採用船舶進出港，若有作業船舶（如裝卸貨物、檢修、船用品補給、換船員、加水等）即因業務需要移置錨地的船舶，一律不收取錨泊費用，而未進出港作業於錨區錨泊的船舶依「錨泊管理費」收取錨泊費。 全國船代會強調，港務公司所訂的「錨泊管理費」收費標準較港內「碼頭碇泊費」及「浮筒費」高出很多，且未依船舶噸位、類型分別訂定，此種齊頭式收費，顯見港務公司並未詳細調查統計，在錨地下錨的船舶類型、數量、等候時間及原因，若真要收費，應詳加調查審慎研擬收費方式，取得共識後，再擇期實施。另理監事會亦表示，管理錨地是港口經營者責任，高雄港在港務局管轄經營時代，並未有因需管理錨地而收費，現因政企分離政策而成立的港務公司，卻以「管理錨地」之名收費，極為不妥，徒增航商營運成本，造成靠港船舶減少及轉嫁國內消費者，對經濟發展極為不利，基於前述理由，該會強烈呼籲在與航商未達共識前，應審慎評估，暫緩實施。