高港榮獲2021世界港口永續計畫優勝港口

▲上圖︰交通部長王國材。（圖：交通部提供）

中圖︰臺灣港務公司董事長李賢義。（圖：臺灣港務公司提供）

下圖︰臺灣港務公司高雄港務分公司總經理張國明。（圖：臺灣港務公司提供）

交通部長王國材指出，高雄港今年代表臺灣港群在國際上榮獲國際港埠協會（IAPH）︱韌性基礎設施首獎殊榮，本次獲獎不只是高雄港的殊榮，而是臺灣再度獲世界的認可，也是所有愛臺灣、愛高雄港的大家共同努力而來！

王部長表示，臺灣港務公司一○一年三月成立，肩負臺灣國際商港營運管理長期戮力配合交通部政策持續建設港口營運，並遵循聯合國永續發展目標（SDGs）指標，以高雄港為首，積極進行港區整體性調整與改變，以綠色、環境友善工法，建構具韌性的基礎建設︱「創新、永續、生態、環保、再生」的多功能港群，同時透過舊港再生計畫打造市與港的新連結，開啟港市再造新契機，更為我國港埠未來發展帶來正向助力，有了國際高度肯定與臺灣各界的關注鼓勵，未來交通部與港務公司會持續努力、團結合作，引領臺灣航港業界朝永續發展之綠色港口精進。

他強調，臺灣是典型海島國家，港口就是對外門戶，為發揮港群綜效，交通部對七大國際商港採港群分工合作模式，並賦予不同定位，共同拓展國際市場，其中高雄港定位為洲際貨櫃樞紐港，對臺灣經貿發展舉足輕重；面對國際港埠競爭日益激烈，期許能朝以下方向前進：

一、鞏固核心本業經營：為鞏固高雄港貨源及維持樞紐港地位，應持續爭取國內、外航商航線掛靠，一方面協助國輪業者以高雄港為母港基地，提升國輪貨櫃航商國際競爭力，另一方面則透過行銷獎勵措施、碼頭配置能量優化及自由貿易港區招商引資等計畫，將碼頭資源分配達最適化目標、鼓勵航商在臺深耕、吸引國際廠商投資進駐自由貿易港區，穩固高雄港貨量。另在港口發展部分，高雄港過去幾年在交通部及航港同業的齊心努力下，積極推動洲際貨櫃中心興建、客運專區旅運大樓等重大港埠建設計畫，藉此提升港埠軟硬體實力以面對國際激烈競爭。其中洲際二期工程計畫在符合SDGs「工業、創新和基礎建設」、「氣候行動」及「海洋生態」等指標下，除獲得國際港埠協會殊榮外，在近期全球貨櫃航運市場進入國力競賽的關鍵時刻，臺灣貨櫃航運產業顯有領先趨勢，三大國輪航商均已名列世界前十（長榮第七、陽明第九、萬海第十），這是臺灣的隱形實力，也是交通部未來持續協助航港產業永續發展的首要任務。

二、活化資產投資效益：因應高雄港舊港區發展與港市合作，高雄港近期也持續推動客運觀光經濟，發展水岸遊憩商機，結合地方政府及在地產業觀光發展規劃，重新定義港區各土地發展機能，將鄰近市區土地朝向觀光遊憩與商業開發，並將既有港埠資產與設施活化轉型，創造港口發展新契機；未來期許能達到SDGs「就業和經濟成長」、「永續發展的港市規劃」及「責任消費與生產」等指標，將軟性人文觀光逐漸融入港區，營造港市合一的共榮生活圈。

三、擘劃智慧生態港口布局：為建立友善港口環境，在兼顧永續發展及經濟效益下，改善港埠營運模式及港區環境，配合國際海運綠色永續發展，積極推動綠色生態港口，交通部將持續督導臺灣港群探詢及引進智慧化科技應用，除推動「臺灣港群智慧轉型計畫」辦理現有行動方案優化外，另為迎接5GAIoT創新應用新科技、綠色或新興能源及友善環保時代來臨，交通部將協助港務公司持續導入先進科技改善港埠經營管理，落實環境保護責任，並加強港口相關軟硬體建設，以智慧化升級港口競爭條件，提升環境管理效能，達到「優質港口」目標。

四、強化港埠海運安全管理：為提升港口多元防災能力及安全服務管理，交通部將督責航港局及港務公司積極加強港區內資產設施（包括港灣構造物、道路、橋梁等）維護管理，精進商港調適及抗災能力，並訂定港口危險物品裝卸存放管理規範，定期查核港口設施保全等，促進營運效率及安全作業環境，持續提供安全可靠之港埠服務。

李賢義：高雄港持續鞏固貨源及維持樞紐港地位

臺灣港務公司董事長李賢義指出，本次獲獎代表臺灣港口對環境保護工作的具體行動，讓世界看見高雄港致力環境永續工作的努力成果，並向國際航港界證明，高雄港遵循聯合國永續發展指標，交出兼具營收、永續、環保、安全的優良成績單。

李董事長表示，高雄港欲鞏固貨源及維持樞紐港地位，均應積極爭取國內、外航商投資，未來具體作法如下：

一、協助貨櫃航商深耕高雄港建立母港基地：長榮海運公司承租第七貨櫃中心作為母港基地，積極建設七櫃，自一一一年六月起分兩階段交付長榮海運，進行後續機具搬遷及系統建置。完成後利用七櫃每年四百五十萬TEU營運能量及現代化設施，可強化所屬OCEAN聯盟集貨能力，提升轉口櫃裝卸量；陽明海運公司以高明貨櫃碼頭為基地，坐擁六櫃每年二百六十萬TEU營運能量及半自動化作業機具等優勢，具充足能量供業務擴充無虞，並帶動所屬THE聯盟集貨轉運動能；萬海航運未來自二櫃63至64號碼頭換至五櫃79至81號碼頭作業後，可增加碼頭長度約三百五十公尺，原作業面積大二倍的後線作業場地，強化亞洲區間航線集貨能力，有效提升裝卸量。

二、多元業務創造營收成長動能：1發展洲際二期石化儲運業務：協助舊港區石化業者及中油公司分別於一一一年十二月底及一一三年九月底前營運，完成石化產業搬遷政策。2發展洲際二期大宗散貨儲轉基地：提升大宗散貨裝卸效率及改善港區空氣品質，規劃將中島商港區49至56碼頭裝卸逸散性大宗散貨遷至洲際二期散雜貨碼頭區採自動化及密閉式方式裝卸營運，集中經營發展為儲轉基地。3高雄港港埠旅運中心：預計一一一年六月完工啟用，將吸引更多郵輪公司布局臺灣，開闢多元航線，推廣港口城市觀光，打造基隆、高雄南北雙母港，帶動旅運商機及活絡在地經濟。4舊港區轉型開發：提升港區資產價值，發展水岸觀光，進行1至21號碼頭周邊場域轉型開發，配合高雄市政府推動愛河灣成為遊艇碼頭基地，短期先引進業者租用水域作為遊艇示範區，中長期將展開招商活動，打造「愛河灣遊艇碼頭專區」。

三、運用新興科技發展智慧港口：以「臺灣港群智慧轉型計畫」，擘劃我國智慧港口發展藍圖，應用新興科技改善整體港埠營運環境，並借鏡國際標竿港口智慧化發展趨勢，研析港埠作業現況與經營課題，導入創新科技提升港口效能。

四、積極興建第七貨櫃中心：為鞏固高雄港貨櫃轉運樞紐港地位，現正積極興建第七貨櫃中心計畫，分二期開發，計畫期程自一○九年一月至一一二年十二月，由政府投資約二百零三億元，民間投資二百零六點五億元。第一期二點五座碼頭及後線新生地填築已於一○八年五月完工。接續辦理第二期二點五座碼頭及五十一公頃新生地填築工程，另有第一、二期後線貨櫃場地及相關設施、營運管理大樓及三十二棟附屬建物新建工作，打造裝卸作業能量每年達四百五十萬TEU以上之大型自動化貨櫃基地。

張國明：高雄港未來將推動四大建設

高雄港務分公司總經理張國明表示，高雄港未來短、中期擬推動以下建設：

一、第七貨櫃中心計畫：規劃五席水深負十八公尺之深水碼頭，可停靠全球最大二萬四千TEU貨櫃輪，搭配縱深七百公尺及自動化機具櫃場的後線、同時布建5G通信及遠端監控中心等，打造出自動化大型貨櫃基地，作業能量每年可達四百五十萬TEU，未來將是高雄港最先進的貨櫃中心。

二、舊港區轉型開發計畫：近期已完成「棧貳庫」、「浮空劇院生活廣場」，後續將辦理「大港橋複合商場」等投資開發，並有五大管線建置、蓬萊旅運中心倉棧優化、倉庫屋頂整修等工程，改善舊港區基礎建設，創造轉型開發有利條件，使港口更貼近生活，成為高雄港、市美麗亮點。

三、碼頭加深改建：高雄港因應船舶大型化發展趨勢，已完成多處貨櫃碼頭加深改建工程。配合洲際二期完工後之碼頭區位調整，碼頭加深改建將是未來建設重點之一，如第五貨櫃中心79-81號碼頭於長榮海運搬遷後，將視新承租航商需求，辦理碼頭加深改建。另中島區28-29號碼頭原為化學品碼頭，未來遷移至洲際二期後，將原樁叢式碼頭配合加深改建作為國內線散雜貨碼頭使用。

四、智慧港口：目前推動項目有：1規劃於第一至五貨櫃中心、南星計畫區門哨管制站增設二十組，遠距RFID及QRCode之港區人員管制設施，將人車進出資料電子化，強化港區作業安全及落實實名制追蹤。2運用5G技術及智慧共桿概念，蒐集港區基礎環境數據資料，即時掌握碼頭空氣品質。3於自營櫃場試行橋式機貨櫃裝卸智慧化影像辨識與檢測，後續推廣至各貨櫃碼頭，以全面提升裝卸效率。