高鐵增4站 立委建議跳站靠

【記者許志煌/台北報導】
台灣新生報

台灣高鐵預計於一○四年再增設南港、苗栗、彰化、雲林四站,估計四站啟用後,若每站都停靠,高鐵北高單趟需花兩個半小時,比現在的兩個小時多花上三十分鐘,立委許添財建議高鐵應採跳站停靠與五都直達模式,以確保高鐵高度行車效率促進南北平衡。

許添財近日向行政院專案質詢表示,目前高鐵站由台北至高雄已設有台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營等八站,民國一○四年將再增設南港、苗栗、彰化、雲林四站,總共將設十二站,若採每站停靠模式,每站都需花六到七分鐘,推估未來如果十二站,每站都停靠,北高一趟行車預計要多花半小時。

他建議,高鐵沿線經過台北市、新北市、台中市、台南市與高雄市等五大直轄市,每日往返南北的商務客與旅客人數眾多,為確保五大站行車時間最短,應採跳站停靠模式。同時,為便利台南鄉親與商務人士南北奔波,台南站應比照板橋站與台北站,與左營站同享台北直達車。

交通部回應表示,目前高鐵台北站至左營站之列車行駛時間為九十六分鐘(直達車)、一百二十分鐘(每站皆停),台北站至南港站距離約九公里,行車時間預估約需增加十二分鐘(包括台北車站停站三分鐘),至苗栗、彰化、及雲林等站,因列車進出站加減速及停靠時間增加,概估每增停一站,行車時間將增加六至七分鐘。

由於高鐵車站均設計有通過軌及停靠軌,供不同停站型態的列車行駛,未來台灣高鐵公司將針對加入營運之車站,妥善規劃提供不同停站型態列車及班次數,以兼顧旅客需求、系統高速運轉、行車安全及企業經營等目的。

對於許添財要求台南站應比照板橋站與台北站,與左營站同享台北直達車,交通部表示,高鐵台南站為高鐵服務台南地區之唯一車站,與板橋站係為減輕台北車站負荷所設置之輔助車站不同。至於高鐵列車停靠站型態模式,交通部強調,台灣高鐵公司是從營運安全、旅客服務品質、列車及人員調度、成本效益及各站旅客需求等面向,全面審慎積極規劃,目前直達車停靠台南站型態之列車,每周計有二班。

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