高鐵宜蘭站 殺出第5折衷案

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↓交通部應宜蘭各界建議下,考量溪南、西北區域發展均衡、減少都市景觀及噪音衝擊、避免延誤宜蘭鐵路高架化計畫及減少站區拆遷量,提出地方折衷案。(記者林坤瑋攝)
↓交通部應宜蘭各界建議下,考量溪南、西北區域發展均衡、減少都市景觀及噪音衝擊、避免延誤宜蘭鐵路高架化計畫及減少站區拆遷量,提出地方折衷案。(記者林坤瑋攝)

記者林坤瑋∕宜蘭報導

高鐵延伸宜蘭端站址,立法院交通委員會十七日安排考察宜蘭建設,交通部針對高鐵站址提出第五折衷方案,位在縣政中心南側約三百五十公尺,在蘭陽溪以北、宜蘭市轄內,獲多數與會者認同。

交通部長王國材十七日表示,針對第五折衷方案會進一步請顧問公司進行詳細評估,且因應地方期盼,朝向十二月底前為目標,選定「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址。王國材強調,最後出爐的站址,就叫作「高鐵宜蘭站」,是屬於全宜蘭縣民的高鐵宜蘭站。

交通部長王國材說,高鐵宜蘭站址提出第五折衷方案,獲多數民眾認同,朝向12月底前為目標,選定宜蘭端站址。<br />(記者林坤瑋攝)
交通部長王國材說,高鐵宜蘭站址提出第五折衷方案,獲多數民眾認同,朝向12月底前為目標,選定宜蘭端站址。
(記者林坤瑋攝)

高鐵延伸宜蘭計畫,從一開始的四個方案(四城、宜蘭、縣政中心、羅東),一度出現第五、第六案;十七日交通部鐵道局在考察時簡報說明,除了最初的四個方案,再新增第五個「地方折衷案」,位在縣政中心南側約三百五十公尺,在蘭陽溪以北、宜蘭市轄內。

交通部鐵道局長伍勝園說,在宜蘭各界建議下,考量溪南、西北區域發展均衡、減少都市景觀及噪音衝擊、避免延誤宜蘭鐵路高架化計畫及減少站區拆遷量,提出地方折衷案,路線長度五十九點三公里,工程經費一千八百八十億元。

伍勝園分析地方折衷案優點,位置兼顧溪北、溪南發展;採區段徵收,開發效益較高,地主可參與開發,容易新闢聯外道路;繞行人口密集區外側,都市景觀及噪音衝擊小;不與鐵路高架共構,不影響鐵路高架計畫進度。

至於缺點,位在縣政中心人口密集區南側,路線次長,費用次高;約百分之六十二為特定農業區,遇豪大雨易淹水,需加強排水系統;路線約拆遷九十三棟,在五個方案內位居第三高。

出席說明會的地方民意代表多數不反對折衷方案,縣長林姿妙表示,不管是縣政中心或折衷方案,都屬於廣義的縣政中心站,縣府尊重專業,希望趕快定案。議長張建榮希望站址在宜蘭市,趕快定案。

立委陳歐珀表示,務必請交通部在十二月底前決定站址;王國材說,會以年底為目標,但過程中最重要的是地方共識,宜蘭鄉親勇於表達意見,交通部也收到很好的建議,希望凝聚共識的情況下,把百年建設的高鐵延伸宜蘭站址確定。