高鐵宜蘭選址 蘇稱誤會未定案

高鐵延伸至宜蘭案，交通部日前到地方視察，表態將礁溪鄉「四城站」列為高鐵站第一優先方案，推翻先前專家建議的「宜蘭站」，引發批評不尊重專業及地方意見的反彈聲浪。近來聲望一再遭衝擊的行政院長蘇貞昌，昨在行政院會突然以「這是一場誤會」打臉交通部，強調目前各方案尚在交通部鐵道局規畫，並無定案，更無優先方案。交通部長王國材也強調，研究規畫還沒結束，最近只是各種想法在辯論，等到地方取得絕大部分共識，再確定方案。

無優先方案 打臉交通部

蘇貞昌表示，他已要求交通部督導鐵道局做好客觀、專業的評估，並在兼顧專業及民意基礎取得最大共識。

高鐵延伸宜蘭案，專家建議以宜蘭站為優先，但交通部日前表態將以四城站為優先方案，不僅當地民代炮轟「黑箱作業」，連地方民眾也批評高鐵選址未考量宜蘭人使用便利性。

蘇揆26日在行政院會表示，高鐵延伸宜蘭，經費初估超過1700億元，是相當重大的建設，將大幅促進宜蘭發展，不僅使台北、宜蘭間的交通更便利；未來中南部民眾到宜蘭、花蓮或台東旅遊都會大幅降低時間成本，帶來極大商機。

雙鐵宜蘭共站 恐有困難

蘇貞昌說，高鐵在宜蘭設站是地方大事，會有不同聲音很自然，任何方案都有優劣利弊，選址部分已請交通部督導鐵道局好好評估，並廣納地方聲音完整蒐集鄉親意見，做好溝通，務必兼顧專業並切合民意的基礎作決定。

交通部長王國材說，高鐵延伸宜蘭是延續北宜直鐵的可行性研究加綜合規畫，目前還沒結案。近日的討論過程中，確實很多想法在辯論，最近會提到四城，是因為宜蘭到羅東的鐵路高架化7月開始做綜合規畫，交通部發覺如果雙鐵共站會很困難。

四城人口少 拆遷較單純

王國材分析，宜蘭、羅東是高鐵從舊市區進去，人口雖多，但會遇到土地徵收、拆遷問題；四城、縣政中心人口少，相對拆遷也少，可開發特定區域，藉機翻轉城市。

王國材指出，最近拆除台南鐵路地下化最後一戶，那種付出10年的代價，讓交通部覺得如果一個地方用地取得要遇到那麼多抗爭，「要不要單純一點？」每個站址都有優缺點，希望地方一起來克服。

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