高雄機場新航廈 還要等10年

中國時報【柯宗緯╱高雄報導】 高雄力拚無煙囪產業，高雄國際機場被視為新南向重要戰堡，然而新航廈擴建竟得「磨」10年。高市副市長史哲憂心，計畫趕不上變化，建議提出短期作為。民航局長林國顯指出，現行容量足以應付，也鼓勵航空公司調配離尖峰時間。 副市長不爽：如何競爭 19日立法院交通委員會到高雄考察，立委李昆澤、陳其邁召集交通部長賀陳旦等官員，就「高雄國際機場2035整體規畫」做討論。史哲明白點出，不滿意新航廈改建須10年，屆時恐無法與國際競逐東南亞新興旅遊市場，盼有階段性作法因應。 林國顯指出，隨著高鐵出現及時代變遷，高雄機場原有配置不符合現有及未來需求，早期國內線占7成，現萎縮剩1年120萬人次，將拆除既有國內航廈，改為國內、國際共用航廈，並設置通廊連接國際航廈。 他進一步說，高雄國際航廈1年約460多萬旅客，若離尖峰時間有效調配，鼓勵航空公司在離峰飛，也有助整體運量提升，而未來新航廈擴建後，目標承載1000萬國際旅客。 民航局：現行容量夠用 新航廈目前只聞樓梯響，林國顯說，最快下周送國發會審查，再行政院核定後，可馬上做可行性研究、綜合規畫、環評，前期作業預估耗時4年，新航廈完工最快要等10年，期間民航局也將每年滾動式檢討，旅客成長曲線是否合乎擴建速度。 李昆澤力促交通部加速新建、改善工程速度，讓高雄成為新南向「新國門」。陳其邁要求確實往「智慧機場」目標努力，同時衝高高雄機場貨運量。立委劉世芳認為，已可預見現有航廈不足的未來，交通部更應提早準備，避免錯失國際潮流，失去擴建意義。