高雄站西路 實體人行道完工

洪浩軒/高雄報導
·2 分鐘 (閱讀時間)
高市府工務局完成中山路兩側的實體人行道,除了讓店家恢復正常營運,也讓民眾擁有更安全的交通環境。(洪浩軒攝)
高市府工務局完成中山路兩側的實體人行道,除了讓店家恢復正常營運,也讓民眾擁有更安全的交通環境。(洪浩軒攝)

高雄中博高架橋拆除後,原先中山路及博愛路兩側為了配合站西路通車後的永久路型調整,因此先以臨時標線人行道替代,但卻引來店家及民眾大力反彈,高市府工務局在1個月內將實體人行道完成,除了讓店家恢復正常營運,也讓民眾擁有更安全的交通環境。

在高雄擁有17年歷史的中博高架橋原是銜接南北高雄的重要交通要道,但因應鐵路地下化政策,在今年3月8日正式拆除完畢,目前改由站西路連接中山路及博愛路,但通車後,中山路及博愛路兩側畫設的臨時標線人行道讓許多人認為設計不良,引發民眾不滿。

舉例來說,由於鄰近火車站,中山路上有許多寄車行,讓通勤族在交通工具轉換更加方便,但站西路開通後,整排寄車行店家外卻畫設標線人行道,並且以紐澤西護欄阻隔,讓業者及寄車民眾不知如何是好,除了造成不便,各店家生意也都下滑不少。

寄車行業者指出,先前剛通車時,顧客都霧煞煞,不知道怎麼進去寄車或領車,因為要進到店裡就必須騎上人行道,現在檢舉達人那麼多,民眾怕倒楣被罰錢,就寧願放棄寄車,因此他們的生意掉了2成之多,現在改成實體人行道就稍有回穩一些。

工務局表示,站西路開通後,因有設置維護行人安全紐澤西護欄,市府接獲地方民意反映搬運貨物不便及民眾無法進入採購等問題,且影響居民進出,為顧及行人通行及店家進出貨順暢,決議先吊離部分紐澤西護欄解決進出貨物困難,並於3月底完成實體人行道。