(高雄論壇)智慧交通號誌

紅、綠燈等交通號誌設置目的，主要是進行人、車疏導管制，當前交通號誌似乎是一層不變，並沒有完全達到智慧交通號誌的真諦。舉例而言，汽車綠燈左右轉時，剛好遇到行人過馬路，車輛大排長龍，倘若能讓左右轉先行，再開放行人通行，才不會造成人車爭道之景象。

高市府早在三年前就成立「易肇事防制推動小組」，期能有效改善高雄市道路交通，進一步降低事故件數。但從高雄市最馬路標線、標誌不斷的變更下，不但要讓用路人重新適應，有些路段因為路幅縮小，造成汽機車爭道之問題，實在令人不解。

台灣曾被冠上「行人地獄」封號，為了洗刷此一恥辱，政府大力展開汽機車行經斑馬線不禮讓行人之取締工作，為了避免被開單，大多數的汽機在行經斑馬線時都會停讓行人，確實保障了行人在穿越斑馬線之安全。

其實許多用汽機車路人都會發現，當綠燈要左、右轉時，剛好也是行人綠燈穿越斑馬線的時刻，為了避免被開罰單，汽機車都會停下來等行人全部通過後，才會起動車輛前進，如果在車流量大的路段，這時候後方已塞滿待轉車輛，無法有效疏導交通。

倘若用紅綠燈的時間差進行疏導，如綠燈時先讓左右轉汽機車十五秒，十五秒後再讓行人通行，如此讓行人和汽機車通行時間錯開，不但能確保交通安全提升，同時也可有效疏導交通流量。

高市府在提出各種改善交通事故方針的同時，首要工作就是先從交通號誌燈進行通盤檢討，那些路口只需要三燈號誌？那些路口應該增加右轉專用號誌，甚至是左轉專用號誌，讓用路人得以依循通行，讓交通事故能夠有效降低。