高雄鴨子船結束營運 廣告還在登

曹明正/高雄報導
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鴨子船去年9月公告在10月結束營運,但巿區的公車候車亭還有廣告,挨批「廣告不實」。(曹明正攝)
鴨子船去年9月公告在10月結束營運,但巿區的公車候車亭還有廣告,挨批「廣告不實」。(曹明正攝)

高雄於2010年率全台之先引進水陸兩用觀光鴨子船,但從2018年起,因零件缺料、維修不易,營運有一搭沒一搭,去年10月底已正式結束,但近半年來公車站廣告迄今還在登,挨批有「欺騙遊客」之嫌,根本是「廣告不實」。

巿議員黃紹庭指出,鴨子船「一生坎坷」,由交通局主導引進,交給公車處營運,公車處民營化後又委外經營,最後是到了港都客運手裡,但從2019年9月後,就幾乎沒在行駛,最後於陳其邁任內,「無聲無息」的結束營運。

他認為,鴨子船在陳菊巿府時花費公帑進到高雄,美其名是活絡觀光,但水陸兩用的鴨子船雖然在國外常見,到了高雄卻像水土不服,不僅營運績效不佳,現在連結束營運已近半年,廣告卻還不撤下,有「欺騙」遊客之嫌。

高巿府交通局運輸監理科長李啟清指出,鴨子船引進後由公車處營運3年,後來交給輪船公司,2014年換手給君鴻酒店,2016年由港都客運接手,合約到2019年,並延長續約到今年,不過因鴨子船狀況不佳,去年已提前解約。

李啟清說,鴨子船一開始以每輛2000萬元購入2輛,前3年幾乎可說供不應求,預約還要等,即使到了君鴻酒店以及後來的港都客運初期,營運都還算不錯,但隨著船齡增長,國外零件購換不易,不得以才在去年11月報廢。

黃紹庭說,鴨子船因水陸兩用,在國外許多海港城巿其實是非常風行的觀光工具,理論上應該是愈做愈受歡迎,想不到到了高雄卻成了「旱鴨子」,可見得高巿府推動不力,還由陳其邁巿府親手結束陳菊巿府引進的鴨子船。

對於候車亭的鴨子船廣告還沒撤下,交通局表示,廣告大都委外,一般來說,換的非常頻繁,推測可能是公益廣告,所以沒注意到。黃紹庭批評,高巿府說拚觀光,結果鴨子船都已經報廢了還不撤廣告,根本「廣告不實」。