【鴻海法說】賺進1股本創14年新高 劉揚偉笑談電動車勝利方程式

電子代工龍頭鴻海今（16日）舉辦線上法說會，並同時公布去年財報，大賺一個股本，創下2007年以來新高，由於通膨與戰爭影響供應鏈，讓鴻海相對保守看待今年營收成長，但董事長劉揚偉對於自家電動車發展卻信心滿滿，還提出自身優勢，不懼競爭對手。

「到目前為止沒有看到缺料或通膨問題造成的需求下滑現象，但會保守以待，因疫情由清零到共存，很多國家面臨轉換，到底持續多久，無法判斷，可能影響供應鏈。」16日舉辦線上法說會的鴻海，董事長劉揚偉在面對諸多法人提問通膨、戰爭是否影響需求時說。

不受疫情影響，去年鴻海交出一張漂亮的成績單，2021全年營收達5.93兆元，小幅成長一成，優於市場與公司預期，且連續五年創下新高，稅後淨利1393.2億元，年增37%，平均每天賺進3.8億元，每股純益10.05元，大賺一個股本，是2008年以來新高，在獲利指標方面，毛利率6.04%、營益率2.49%、淨利率2.32%，也繳出三率三升的成績。

受到戰爭與通膨的衝擊，對於鴻海今年營收前景，劉揚偉說法相對保守，但提到鴻海揮軍電動車（EV）的know how，以及競爭對手也跟進切入電動車的看法時，劉揚偉卻侃侃而談，他表示，鴻海造車的know how是time to market（準確時機進入市場）與time to cost（提供市場最具成本競爭力的產品），而且要有建立平台的能力，才能time to market。

在time to cost方面，他說，一是速度，二是模組化，也就是模組可以再利用，使得成本降得更低，為何會成立MIH電動車聯盟，目前MIH有2200家會員，並持續增加中，大家對MIH是有期望的，希望平台做出來，大家都能使用，使用共同平台，電動車推出市場的速度就可以加快，過去開發新車需要四年，現在可以縮短到兩年。

另外，鴻海透過MIH模組化，標準化的產品，可以達到time to cost，這對傳統車廠是非常大挑戰。至於同業要進入電動車，他說，這與他們想像的不一樣，進入電動車領域，包括規模技術資金都非常龐大，不是有政府的支持就可以進入，鴻海非常有信心。鴻海還有一個創新的BOL營運模式，已經可以看到，相關國家陸續都有與鴻海合作，

他強調，BOL、軟硬體能力、垂直整合與MIH開放系統，都是鴻海的競爭優勢，競爭對手沒有這麼完整的能力，競爭對手也小看了電動車需要具備的規模與能力。

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