鴻海造電動車 劉揚偉：得三電得天下

記者戴玉翔／台北報導

鴻海（2317）在今（16）日上午10：18於三創生活園區首次舉辦「鴻海科技日」，鴻海創辦人郭台銘也驚喜以影片送上祝福。而裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也出席「EV平台發表會」。鴻海董事長劉揚偉表示，未來的市場將會是「得三電系統得天下」。

劉揚偉表示，今日舉辦鴻海科技日是第一次嘗試。我們非常的戒慎恐懼，希望把鴻海最好的科技拿出來跟業界一起分享。將向大家介紹「EV開放平台」以及相關的「關鍵零組件」，透過這個軟體和硬體平台的開放，希望「讓台灣的EV產業不要重複投資，縮短EV產品開發時程」，讓台灣的EV產品可以更快速的進入市場，也呼籲政府可以廣設充電樁，製造一個對電動車友善的環境；再來是獎勵電池技術開發，讓台灣更有競爭力，也可以發展的更蓬勃。

劉揚偉表示，在過去的造車產業是「得引擎、變速箱得天下」，如今則是「得三電系統得天下」，三電系統分別代表著電池、電機、電控系統。台灣有很強的半導體與ICT產業，而且根據BCG的調查，全球電動車市場2025～2030年將達到每年3600萬台的規模，所以台灣企業大家要一起努力，快速搶佔這個新興市場。

在會後劉揚偉受訪表示，鴻海進軍電動車產業，目前還不打算製造整車，重點還是放在做關鍵零組件的部分，且沒有打算做自己的品牌，而是會跟其他品牌合作，目前鴻海已經接觸相當多大型廠商，大概11月左右就會有結果，敬請期待。

且劉揚偉相當看好鴻海進軍電動車的發展，預期在2025～2027年在EV的市場可以達到市占率10%，也就是300萬台的目標。

論壇活動中，鴻海一開始就正式對外宣布，將推出「MIH EV軟硬體開放平台」。曾經追隨賈伯斯多年、為蘋果開發多款核心軟體的鴻海技術長魏國章指出，新平台將透過「軟體定義」、「軟硬分層」與「開放生態」三大特色，解決現階段電動車的發展痛點。

魏國章進一步解釋，汽車未來將可透過「軟體定義」持續的更新升級；同時「軟硬分離分層」的架構，大大縮短了傳統冗長的垂直開發週期；最重要的是，開放平台的關鍵技術和工具給開發者，大大降低了產業進入門檻，讓更多人可以投入電動車產業的開發、打造未來最創新的電動車應用。而鴻海將帶領產業夥伴們一同邁向「軟體定義」和「開放生態」的未來趨勢，讓鴻海的MIH電動車平台成為電動車產業的安卓系統。

此外，鴻海科技集團攜手裕隆集團最新開發的「硬體開放平台」也在鴻海科技日正式亮相，鴻華先進科技副董事長左自生表示，MIH硬體平台聚焦四大特色：「模組彈性客製化」、「輕量一體成型」、「強大EEA架構」與「自駕平台」，搭配軟體平台構成MIH EV開放平台。

左自生進一步宣告，「 MIH 軟硬體平台所有的開發成果，包括規格、參數、軟體等將會開放給合作夥伴！車廠可以在MIH的基礎上，用最少的代價、最短的時間開發所需要的車型，不論是Sedan、SUV、MPV都可以。」

除了MIH軟硬整合的開放平台之外，鴻海也展現了與電動車有關的技術與關鍵零組件實力。鴻海產品長蕭才祐透過分析電動車與傳統燃油車的整體結構來解釋鴻海在電動車關鍵零組件領域的技術優勢，也第一次對外揭露「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」等六大動力電池黑科技。

由於認為2025年誰能掌握固態電池，誰就能稱霸天下，因此鴻海也宣示，將在2024年時，推出首款商業化固態電池，不但將減輕目前液態電池的重量與成本，更能解決液態電池的隱患問題。

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