鴻海電動車壓低百萬元內 下一步搶攻國際貼牌市場?

·3 分鐘 (閱讀時間)

鴻海電動車今日(10/18)正式登場,發表三款原型車,除了中型國民車的C級距與商務旗艦型的E級距車型外,也將推出電動巴士。值得注意的是,鴻海董事長劉揚偉在會場對著Model C比出「2」,宣布售價會訂在新台幣2位數,也就是百萬元以內,為國內電動車市場投下震撼彈!

▲鴻海科技日Hon Hai Tech Day (HHTD21)於今(18)日登場,創辦人郭台銘也親自開其中一款電動車出場。圖左為郭台銘、圖右為鴻海董座劉揚偉。(圖/鴻海提供)
▲鴻海科技日Hon Hai Tech Day (HHTD21)於今(18)日登場,創辦人郭台銘也親自開其中一款電動車出場。圖左為郭台銘、圖右為鴻海董座劉揚偉。(圖/鴻海提供)

產業分析師評估,鴻海應協助新興品牌業者以套件方式快速導入積極開發新車款,而這一個趨勢在各國擴大對新能源車資金補貼下,成為時空中最有利的條件,幫助客戶先賺錢的優勢,可望讓鴻海在自用車、營業車領域通吃。

在產品開發的過程中,有經驗者常會向供應商直接詢問是否有「公版」產品可以選用,這樣的選擇對於新入門者具有快速反應、降低成本與節省認證時間的優勢,而汽車產品標榜獨特性,所以在過去百年的發展中,各整車廠商無不投入大量資金研發具有特色的外觀、性能及整合實力,這也讓過去汽車行業形成特殊生態,不是一個輕易就能轉型跨足的產業。

但時代不一樣了,新能源車製造商維持營運的重要資金來源之一就是各國政府補貼,以全球最大的電動車市場中國大陸為例,工信部文件揭示2016年至2020年間共補貼整車廠逾人民幣330億元,具指標的比亞迪、北汽、東風、奇瑞、吉利、上汽、廣汽分別獲得各超過10億元的補助,其餘金額則是新興品牌的小型車企取得補助,這也帶動小廠積極跨入汽車業,甚至車型開發的越快越多,補貼的越多越足。分析師比喻,簡單說就是以「貼牌」思維來開發汽車。

以MIH電動車平台所累積的模組樣板速量與反應效率,預料將吸引全球新興品牌能源車業者快速導入,讓各國政府所開出的能源補助,不只看的到還能搶的到,而MIH所處產業位階屬於上游,不論下游如何競合、如何規劃設計,只要有需求都有機會找上握有公版的MIH,安排製造也就自然交給鴻海生產,這也讓鴻海電動車布局更具籌碼優勢。

市場分析師強調,鴻海電動車發表的車款之一屬於經濟車型,車企客戶可直接套用開發這種車款,除了自用車銷售有望獲得政府補助外,更能應用在目前需求最大的車輛租賃或共享經濟平台作為營業使用,具有相當高的價格效益,而電動巴士導入及發展與官方層級較有關連,將來若能搭配自駕系統,則有爭取國際間標案的實力。

延伸閱讀

退休理財六大態度出爐 「退而不休」成近年新趨勢

只要年賺6% 退休金不必千萬起跳

股票型基金兼顧風險與報酬 小資族定期定額好選擇