麥克瘋/操作難度高!航海王本益比破盤後股價伸冤不易

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全球最大貨櫃航商馬士基(Maersk)剛出爐的財報寫下百年來最好成績,並釋出正向的展望。市場也傳出長榮、陽明將調漲美加線12月的綜合費率附加費(GRI),貨櫃三雄即將出爐的季報預料成績理想。基本面利多目前看來仍然難以抵擋沈重套牢賣壓,外資逢高偷偷減碼,導致航海王反彈行情不給力,現階段投資人操作貨櫃相關股票,最好把基本面放一旁,技術面擺中間。(張佳琪報導)

貨櫃三雄不畏運價指數連3跌的壓力,本週以來展現反彈氣勢,長榮與陽明都收復久違的百元價位,本土法人接連買進是關鍵,吸納不少外資的賣壓。股價回到三位數後,航海王開始有些氣虛,長榮與陽明4日更上演開高走低收黑戲碼,套牢籌碼頗有趁利多倒貨的味道。

利多指的是全球最大貨櫃航商馬士基(Maersk)剛揭曉的季報,寫下史上最佳成績,並且認為全球供應鏈危機還看不到盡頭,明年第一季貨櫃航運仍吃緊。進一步宣告斥資10億美元擴展航空貨運業務,馬士基股價因而創下歷史新高。

其次,市場傳出長榮、陽明最近將調漲美加線12月綜合費率附加費(GRI),一改過去淡季無法調漲附加費的情形,長榮也可能進一步對遠東到美、加航線運價漲價。這代表貨櫃航運業第四季應能淡季不淡。

航海王股價在7月見高點,長榮、陽明由200元以上拉回,原本在1百多元盤整打底,10月再殺一波破百元,期間儘管散戶及大咖畢業文不斷,籌碼面危機始終沒有完全解決。本益比殺到破盤激發出本波的反彈,讓還在船上的水手一度有所期待,層層籌牢量卻像緊箍咒一般。分析師不諱言,操作航海王現在要暫時放下基本面,只看技術面,200日線的價位為下檔支撐,拉回應有撐,上檔則是綿密的套牢量,加上季線普遍下壓勢必壓縮往上攻的空間。

目前超低本益比的航海王,這一波股價走「伸冤行情」到底能走多久,有待觀察。