麥克瘋／桃園機場大塞機 螺絲鬆了挨轟酬庸

桃園國際機場從上周日封閉起南跑道進行歲修工程，結果造成航空交通大亂，大批旅客行程受到影響，外界質疑桃機公司缺乏應變備援的計畫與準備，也有立委質疑民進黨政府大量安插酬庸導致外行領導，才會造成這次事件。（李人岳報導）

桃園國際機場現有南北兩條平行跑道，分攤每天約700架次起降班機，不過南跑道從3月3日起封閉進行年度歲修，卻引發大批班機壅塞的狀況，不但大批飛機在週邊空域等待降落，甚至等到油量不足必須緊急轉降；地面上等待起飛的班機也大排長龍，導致大批旅客班機延誤、行程大受影響。事發後，交通部、民航局緊急介入應變，最後是交通部長王國材出面，使得歲修工程從原訂的5日提前到4日晚間結束。

雖然桃機公司多次強調這項年度歲修從去年11月就已開始計畫，去年12月和今年1、2月都邀集航空公司業者、航管單位、地勤業者和機師工會等各方說明討論，並在2月21日發布飛航公告（NOTAM）；日後也會檢討檢討縮短工時，並且至少提前半年在「時間帶協調會」中公布計畫。但各方都更想知道，這次大塞機到底怎麼造成的？

尤其桃園機場的南北跑道在疫情爆發前和疫情期間，都曾經分別長期封閉進行翻修工程，對於估算每天有多少航班、僅剩一條跑道可容納多少飛機起降以及如何調度班機都應該有經驗，但卻坐視狀況發生。

外界不免質疑，機場公司除了程序性、例行性地開會說明、頒發公告外，卻沒有更進一步的備援計劃，也沒有和航管單位協調，對於業者有沒有因應工程而調整、縮減航班沒有掌握甚或視而不見，也未思考協調航班出發機場讓班機留在當地待命，導致飛臨桃園才被迫等待甚至轉降。

另一方面，桃機公司做為服務業，在各類資訊暢通的今天，也可直接透過各類平台預先提醒消費者預做準備，不過查遍媒體和相關社群卻只有元宵節和各類機場料理美食等粉飾太平的貼文，難怪毫無準備的旅客會罵翻天。

經過近3天混亂，國民黨立委將問題指向桃機公司人事受到民進黨高關安插親信酬庸，導致外行領導；另一派意見則認為桃園機場雖然改組公司化已經十多年，但卻還仍是公務機關心態僚氣，難怪在國際、甚至東亞的國際機場排名落差越來越大。

國際機場的運作是龐大且複雜的各部門所組成，一但出問題必定是千頭萬緒，桃園機場在剛慶祝開航45週年之際爆出塞機風波，或許也是警醒主事者該上緊發條、痛定思痛啟動革新。

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