【黃金試車組】新世代Octavia旅行車金門搶先試 老塔車主:換就對了!

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身為擁有一輛2012年式2代Octavia Combi的車主,藉著試駕機會在金門體驗新一代Octavia Combi,心情是興奮的。因為,從來到眼前這輛Octavia Combi 2.0 TSI 4x4可以窺見,全新世代Octavia,將會是有史以來最有質感、最科技,也是最吸引人的一個世代,更讓人起心動念,想要追上這個世代更新。

新一代Octavia可說是最寬敞、最科技、最舒適的一代。
新一代Octavia可說是最寬敞、最科技、最舒適的一代。
新一代Octavia車尾設計與過去較為「樸實」的風格截然不同。
新一代Octavia車尾設計與過去較為「樸實」的風格截然不同。

其實,常聽到人說,一直守在同個車系裡頭,從前個世代換成新世代好像沒有「升級」的感覺。但是,對於不偏好大車的我來說,Octavia Combi所處的中型旅行車級距,就是目前市場上體型相對來說「剛好」的尺碼級距,能夠在價格、車身尺寸以及空間機能當中取得不錯的平衡。而且,從2代小改款跳級到4代,不但底盤平台、科技配備有大幅度提升,就連車身尺碼、空間彈性等,也都有明顯躍進。

車身尺碼與10年前相比有顯著成長。
車身尺碼與10年前相比有顯著成長。

其中,光是車長,與10年前的老塔相比就從4,569mm成長到4,689mm,只差兩個世代就有120mm升級,軸距更是從2,578mm增加到2,686mm,也有108mm,足足大上一號,在車身尺碼上面就已經算是「有感」升級。而且,軸距、車長增加,還可以帶來更加出色的後座膝部空間,搭配上旅行車本身就很不錯的頭部空間,能夠為成家之後長期使用後座的小朋友、老婆,或者家裡的長輩帶來更好的乘坐感受。

2.0 TSI 4x4車型配備雙前座電動調整座椅。
2.0 TSI 4x4車型配備雙前座電動調整座椅。
後座空間一直是旅行車比房車更具優勢所在。
後座空間一直是旅行車比房車更具優勢所在。

雖然說,10年前老塔的基礎行李廂空間就有585公升數字,對於中型車來說已經相當驚人。但是在車身尺碼放大之後,更是直接拓展到640公升,配合上具有快速傾倒機能的6/4分離後座椅背,更可以直接來到1,700公升之譜。而且,還有雙層式的底板可調裝置、兩側掛鈎、自動後縮行李廂捲簾以及電動尾門等,還能夠給予多元的使用機能,也可以滿足現代人從事休閒活動,尤其是露營的需要。

行李廂基礎容積為640公升,並配有後座椅背6/4分離傾倒、底板高度兩段可調功能。
行李廂基礎容積為640公升,並配有後座椅背6/4分離傾倒、底板高度兩段可調功能。

重新回到外觀,新一代Octavia整體設計更重視活力以及熱情,Škoda原有的設計特徵元素都保留下來,像是凹字型水箱護罩、引擎蓋特徵折線,還有車尾的C字形尾燈,以及頭、尾燈組內部的水晶玻璃設計元素等等,同樣都出現在新世代Octavia車上。Škoda更近一步運用更深邃的車側鈑件折線,讓肩線與腰線更為清晰,搭配略微下收的車頂曲線,讓車身比例更加動感以及優雅。

新一代Octavia還是保有前代車型元素,象徵世代傳承。
新一代Octavia還是保有前代車型元素,象徵世代傳承。

不僅如此,雖然頭燈輪廓重新回到與3代Octavia小改款之前相似,內部卻運用導光式LED燈條做出類似四眼頭燈的視覺感受,呼應前代Octavia末期的車頭設計,再搭配水平排列的LED霧燈與轉向照明輔助燈以及水平延伸的氣壩飾條,還可以將氣派感受向上提升。而且,Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車型還可能把Matrix LED矩陣式頭燈列為標配,不只視覺效果更有科技感,夜間使用也可依照車速、路型、前方車輛、對向來車等調整光型變化,照明效果更好,也能減少對於其他用路人影響。

Matrix LED頭燈有望成為2.0 TSI 4x4車型標配。
Matrix LED頭燈有望成為2.0 TSI 4x4車型標配。

但是,個人認為最精彩的還是尾燈,以往Octavia Combi車尾造型相對「樸實」,新一代Octavia尾燈樣式不僅修飾地更為銳利,還進一步向尾門延伸,搭配兩側水晶燈塊,光是把尾燈點亮就已經跟過往的Octavia有相當程度差異。甚至還引入燈光展演動畫、動態轉向指示燈,更把照明質感再向上升級。過去受限於旅行車車格而相對沒有變化的車尾設計,在新一代Octavia Combi上有了躍進式的升級,走到車尾更有種自信爆棚的感覺。

C字形尾燈再有全新詮釋,並整合上鎖/解鎖動畫顯示以及動態顯示方向燈。
C字形尾燈再有全新詮釋,並整合上鎖/解鎖動畫顯示以及動態顯示方向燈。

進到車室裡頭,對於老塔車主來說,才是另一個清楚感受到世代進化的所在。幾乎就像是從工業革命時代走入到太空時代。老塔那個世代的Škoda設計主要以實用為主,並沒有太多的美感裝飾或者材質搭配。新一代Octavia車內線條就已經呼應引擎蓋折現,把Škoda品牌元素帶到座艙當中,配上軟質塑料、丹寧布料材質包覆、霧銀飾板等三層式搭配,視覺上就已經能夠吸引人。兩側門板的車門開關拉柄、網格嵌板,還有空調出風口、線傳排檔座、中央杯架捲簾上鑲嵌的銀色鑽石紋路裝飾,還進一步提升座艙質感,讓Octavia Combi更有豪華感。

車內線條呼應引擎蓋折線,並透過三種不同材質營造層次感。
車內線條呼應引擎蓋折線,並透過三種不同材質營造層次感。

與之搭配的,則是運用10.25吋全數位儀錶板、10吋中控觸控螢幕,還有駕駛座HUD抬頭顯示器組成的科技化座艙。其中全新世代多媒體資訊整合系統更是扮演核心車色,除了導入整合手勢控制、自訂首頁功能的全新顯示介面,更把無線Apple CarPlay納入作為標準配備,搭配無線充電板,可以看見Škoda想讓車內無線化的企圖。不過,Octavia Combi刻意留下部分實體按鈕,像是頭燈開關,還有中控台快捷按鈕列等,都還是維持實體按鍵配置,多了一分回饋手感,開車時使用會更為明確,也更加便利,並同步保留繁體中文衛星導航,滿足另一群使用習慣不同的買家需求。

10吋中控觸控螢幕為2.0 TSI 4x4車型標配。
10吋中控觸控螢幕為2.0 TSI 4x4車型標配。

甚至還配備自然語音控制系統,可以運用「你好 Škoda」喚出語音助理,進行空調系統調整、導航搜尋等功能操作,還可以依照坐位不同,分別調整各區溫度,相當聰明。然而,值得注意的是,因為把音量以及空調溫度調整介面整合到中控台觸控螢幕下緣,雖然說操作上可以運用一指、兩指差異,分別控制音量與空調溫度,並依照點擊位置不同,分別控制左、右區溫度調整,但在使用初期還是需要些許時間適應與熟悉。

新一代Octavia只會提供全數位儀錶板,全面標配10.25吋數位儀錶板。
新一代Octavia只會提供全數位儀錶板,全面標配10.25吋數位儀錶板。

這次在金門試駕的2.0 TSI 4x4車型動力心臟與Octavia RS的2.0 TSI引擎系出同源,都是屬於Volkswagen集團EA888引擎族一員,只是動力輸出並沒有刻意朝向性能化靠攏,而是設定成190匹馬力、32.7公斤米扭力輸出,搭配上7速DSG雙離合器變速箱以及4x4全時四輪驅動系統,能夠繳出0-100km/h加速7.4秒、極速229km/h性能表現,在臺灣經濟部能源局油耗測試中還可以繳出14km/L平均油耗。整體動力調性設定上,主要瞄準順暢、有勁兩大訴求為主,最高扭力在1,500rpm時就能全數湧現,不需要輕油電系統輔助,就能夠有輕快的動力輸出,重踩油門也是能夠輕鬆來到可能會被拍照取締的速度範圍內。

2.0 TSI引擎可輸出190匹馬力、32.7公斤米扭力輸出。
2.0 TSI引擎可輸出190匹馬力、32.7公斤米扭力輸出。
變速箱搭配為7速DSG雙離合器變速箱。
變速箱搭配為7速DSG雙離合器變速箱。

就整體加速感受來說,2.0 TSI 4x4車型並不會讓人失望。但是,回到一輛「家庭旅行車」標準來說,Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車型,依舊透過輕盈的轉向手感,配上沈穩的底盤調性,配合舒適化懸吊設定,讓整台車開起來相當輕鬆、容易上手,而且無論是駕駛、後座乘客都能感受到不錯舒適性。雖然對於熱血買家來說,這樣取向可能過於「軟調」,過彎時可能會帶來較明顯的側傾,就家庭旅行車買家而言,卻是更可以符合需要的設定。

整體懸吊設定還是偏向於舒適,可以符合後座乘客長途乘車需要。
整體懸吊設定還是偏向於舒適,可以符合後座乘客長途乘車需要。

除此之外,2.0 TSI 4x4車型還搭配全時四輪驅動系統,依照路面狀況不同,最多可把100%動力全數輸往後輪,或者將85%動力提供給予單一顆車輪。雖然在金門的試駕活動行程中,較難體會到四驅系統帶來的差異所在,但是行經帶有沙土或是下雨等抓地力狀況較難掌握的路面,確實能夠多帶給駕駛幾分信心,面對現在熱門的露營活動,也可應付一些非鋪裝路面的輕度越野需求。配合上輕盈的方向盤手感、舒適化懸吊設定,還有不錯的車體剛性,駕駛起來不僅輕鬆,也相當安心。

輕盈轉向手感搭配舒適底盤設定,讓Octavia成為相當容易上手的一款家庭旅行車。
輕盈轉向手感搭配舒適底盤設定,讓Octavia成為相當容易上手的一款家庭旅行車。

不過,這次試駕的2.0 TSI 4x4車型足下蹬的是19吋的大尺碼輪圈,在離島部分道路仍然以水泥舖裝路面的「摧殘」下,還是會感覺到路感稍微有些許清楚,壓過貓眼或者水泥剛性路面接縫處時,仍舊會帶來「有感」程度的路感,雖然不至於造成舒適度影響。如果能夠配置18吋鋁合金輪圈,或許會是更均衡的妥協方案。

全速域ACC主動車距控制巡航系統、置中式車道維持輔助系統以及Travel Assist智慧車陣穿梭輔助系統,讓Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車型具備Level 2半自動駕駛輔助能力。。
全速域ACC主動車距控制巡航系統、置中式車道維持輔助系統以及Travel Assist智慧車陣穿梭輔助系統,讓Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車型具備Level 2半自動駕駛輔助能力。。

除了更大、更美型、更科技,還有更舒適之外,新一代Octavia也更讓人安心。在全車9氣囊基礎上,Škoda Taiwan導入新一代「聰明EYE」主動式駕駛安全輔助系統,升級配備走停狀態支援停車長達30秒的新一代ACC主動車距控制巡航系統、置中式車道維持輔助系統以及Travel Assist智慧車陣穿梭輔助系統,讓Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車型具備Level 2半自動駕駛輔助能力。配合Front Assist車前碰撞預警、Side Assist車側盲點警示、離車安全警示等配備,組織相當完整的安全守護,開起來也更為安心。

如果售價能夠落在130萬元至140萬元區間當中,Octavia Combi 2.0 TSI 4x4將會有不錯競爭力。
如果售價能夠落在130萬元至140萬元區間當中,Octavia Combi 2.0 TSI 4x4將會有不錯競爭力。

以一個目前車齡有將近10年的老塔車主角度來看,新一代Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車型整體吸引力相當令人著迷。在全面進化的產品實力之下,就現階段來說,會影響消費者意願的,最主要因素還是價格。個人推測2.0 TSI 4x4車型仍有望落在130萬元至140萬元左右區間當中,搭配上這次大幅度的配備升級,並不會是不划算的購車選項,依舊在合理範圍當中,只要預算允許,絕對值得納入換車評估的清單當中。

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