台高速路降軍機 1975年祕密完成

旺報【記者洪肇君╱台北報導】 大陸軍用飛機25日試降高速公路，同時把休息站徵編為武裝直升機起降場。台灣則早在中山高速公路完成次年──民國64年（1975年）就試過在中壢戰備跑道起降。馬英九總統上任後，3次漢光演習在高速公路演練戰鬥機起降、掛彈，並被拍成紀錄片在《國家地理雜誌》播出。 國道1號中山高在民國60年代設計之初，即預留戰備跑道路段，從北到南有桃園中壢、楊梅段（2006年廢止），新竹湖口段，彰化花壇段，嘉義民雄、大林段，台南麻豆、仁德段。 民國63年中山高速公路三重──中壢段通車，64年11月，即由空軍健兒駕F-5E戰鬥機、T-33A教練機，在中壢戰備跑道完成起降，當時是由新竹基地派出飛機執行任務，測試戰備跑道的承受力。 民國93年，漢光20號演習，國軍首度在仁德段封鎖高速公路，試降兩架幻象2000戰機，降落後立即加油、掛彈、再起飛；民國96年漢光23號，在花壇段有幻象2000和F16、F-CK1（經國號）均完成演練。 民國100年分別在麻豆戰備道漢光27號、省道台1線佳冬戰備道長青12號演習，試行戰機起降和大型運輸直升機吊掛補給物資。嘉義民雄、大林段則預計今年9月，進行漢光30號軍機起降演習。 小 靈 通 戰備跑道的特殊需求 充做飛機臨時或戰時使用的戰備跑道，必須滿足承重力100公噸、坡度少於1度、長度不少於2000公尺等條件。台灣戰備跑道的路基，都是全水泥基座，路面厚度大約40公分，排水性優於一般路面。 台灣戰備跑道有個特色，附近交流道全是高架系統，這是為了戰時需求，飛機降落可沿匝道下溜到高速公路下方涵洞，做臨時機堡使用，有利掩蔽。 戰備跑道中央跟兩側都沒有路燈桿，路面有隱藏式跑道燈，隨時可挪開掩蔽物使用，而且戰備跑道通常臨近空軍基地，方便運補、加油、掛彈。（洪肇君）