旅行業乃是剝削式產業！

台灣長期以來就養成一個馬馬虎虎、得過且過的態度，對旅行社及遊覽車的管理就是標準的案例。 這個行業可算是小型業者，它們並沒有足夠資本增加新的車輛，於是只好購買老舊車輛翻新，並以剝削式的微利方式經營；它們以低價競爭招攬客戶，由於利潤微薄，它們只好剝削司機和消費者，長途旅程一次出車最好有兩名司機才比較安全，而它們付不起這種人力成本，只好以過勞的方式剝削一個司機。司機的待遇既低，工時又長，只得忍氣吞聲。如果這個行業要正常化，這個行業就必須提高售價，整個行業說不定就全部完蛋，這乃是台灣剝削經濟的必然。 因此，最近「蝶戀花旅行社」因為車禍而造成卅三人死亡，大家都對該旅行社大力撻伐，這實在是搞錯了話題。台灣最該關心的，其實是對剝削型產業應如何面對這個問題，而不是針對個別公司大做文章。 近年來台灣所得下拉，大量的低所得者，他們買不起自用汽車，於是他們的旅遊就只好找旅行社，如果旅行社的售價太高，他們就消費不起，於是各種低價團遂告應運而生。正常人如果一家兩口要去一次武陵賞櫻，至少也要三四千元，現在有了旅行社只用一千元左右，即可使他們滿足需求，當然大家就會參加。因此武陵賞櫻本質上就是個剝削的低價旅遊活動。如果大家都所得不錯，誰會去參加這種活動？因此剝削式的活動所顯露的即是低所得者的存在；事實上台灣的服務業有許多都是剝削式的經濟，小資本的交通服務業、小資本的零售服務業，這種自我剝削、剝削勞工及消費者的現象相當普遍。因此當今的台灣，有待努力的事很多： 一、對國民的所得必須盡量提高，當國民所得提高，人民才會有消費力，付得起較高的消費價格。可以避免消費價格愈來愈下降的危機。如果國民所得無法增加，那就無法避免愈來愈降價，大家削價競爭，削到剝削的程度。 二、當所得改善，政府就應對各種剝削性明顯的行業進行整頓，例如提高每個行業的資本額標準，例如旅行業就必須提高資本額，鼓勵小資本公司合併，嚴格規定它的設備條件，以及它的勞動條件；當旅行社產業升級，它才能提供高價位的優質服務，可以避免惡性循環的降價競爭，當整個行業提升，從業的勞工及消費者才有保障。我以我的標準而言，一個旅行社的全職司機，他們如果沒有月入九到十萬，都是被剝削，而現在沒有受到剝削其實非常稀少，根據報導，現在的旅行社的全職司機大約只有月入五到六萬，司機的被剝削相當嚴重。 三、近年來台灣所得一直下拉，當人們所得無法增加，許多服務業遂日益降級，成了剝削式的體制，許多服務業只好自我剝削，剝削勞工和消費者。台灣的經濟專家和經濟官員，對剝削式的行業一向很少關切，但由這次大車禍的發生，大家對剝削式經濟已需注意了！ 專欄、專文等屬作者個人意見，文責歸屬作者，本報提供意見交流平台，不代表本報立場

【更多照片請點以下圖輯】