【藍圖】梅克爾也低頭，電動車時代比想像更近

德國參議院曾經決議2030年之前全面禁售汽柴油車，此決議在以汽車工藝自豪的德國也引起諸多反彈，德國汽車工業協會認為可能導致60萬人失業。2017年8月14日，德國總理梅克爾於專訪中首度承認，德國最終還是必須仿效其他歐洲國家，禁止銷售汽柴油車，雖然她「不想提出確切年份」，但認為英、法計畫2040年前逐步淘汰汽柴油車是正確做法。 目前歐洲已經有許多國家宣布禁售汽柴油車的時間表，前述的英、法以外，全球電動車市佔率最高的市場挪威，決議2025年起禁售汽柴油車，荷蘭提出2025年禁售汽柴油車，連同印度也提出2030年的期限。在美國，隨著川普上台，川普下令重新檢視歐巴馬時代對於汽車燃油效率要求的標準，乍看之下美國將成為汽柴油車的安全天堂，但事實不盡然如此，因為各州對汽柴油車的態度不同，加州對電動車強力推動的態度不變，同時，許多城市則為了減輕市中心空氣汙染而繼續大力推動電動車。 特斯拉如今成為電動車的代表車廠之一，但其實在這樣的大趨勢下，不只特斯拉，主流傳統車廠也都全力進入電動車領域，富豪（Volvo）宣布2019年之後所有車款都將是電動車或油電混合車，奧迪（Audi）宣布在布魯塞爾廠擴產電動車，福斯（Volkswagen）承諾未來5年內要投資100億美元推出25款電動車，賓士製造商戴姆勒（Daimler）在未來5年內則要投資110億美元，福特（Ford）打算到2020年投資45億美元，通用汽車（GM）也推出雪佛蘭Bolt電動車版本來主攻長程大眾市場；豐田雖然先前大力推展氫燃料電池車與油電混合車，如今也加快腳步從頭追趕電動車市場。 隨著電動車市場起飛，許多新創事業也跟進解決電動車的各種問題，例如，新創事業eMotorWerks就打算解決電動車公共充電站不足的問題，所提出的辦法是「共享」，多數充電式電動車的車主都在家中車庫設有充電座，eMotorWerks提供共享平台，活用這些充電座，車主可到別人家的充電座充電，並依主人家設定的費率付費，如此一來形同大增無數充電點。該平台系統以區塊鏈打造，值得一提的是，eMotorWerks是免費提供這項服務，只為推銷其JuiceBox充電座產品。 目前加州共有1萬座第二級充電站，1500座直流快充充電站，就長期來說，隨著公共充電站普及，以及電動車續航力日漸提升，最終不會需要共享他人的家中充電座，但是在那個時間點來臨之前，類似eMotorWerks這樣的服務可快速解決眼前問題，大為提高電動車誘因，加速電動車的普及。eMotorWerks只是其中一個小例子，在許多新創事業加入下，電動車的各項輔助服務很快成形。 世界趨勢已經很明顯的往電動車方向移動，電動車也將帶來許多新挑戰，例如電動車若搭配智慧電網，可以成為另類能源儲存資源，能充當穩定電網的力量，但若是未能智慧管控，電動車一充電，將對傳統電網產生極大負擔；電動車也必須適用新的環保與安全法規，電動車加上自動駕駛功能，可望對人類交通發生重大變革，而國家必須要先行預估，包括法規的調適、管理方式的調整，電網以及整體交通規劃，都必須作出適當的準備。 在台灣，除了特斯拉大舉設立內湖總部的新聞以外，一般人的生活似乎與電動車的發展距離相當遙遠，但政府在規劃未來能源與交通藍圖時，必須將電動車將成為主流的趨勢放在心中。 專欄屬作者個人意見，本報純粹提供意見交流平台，不代表本報立場。