【Yahoo論壇／王傑】歡慶鐵路節，台鐵開心的起來嗎？

台鐵132，安全又快樂；是這次鐵路節的口號，但是台鐵真的可以安全又快樂的起來嗎？身為國內運輸業龍頭，台鐵的設備落後、人力缺乏，最重要的是其面對員工的官僚心態：對員工苛刻又不願善待、官員做事只為自保、員工出事只能自己承擔，實在是無法快樂起來。

首先，台鐵在經歷去年普悠瑪事件後，一點也沒盡到全力改善的責任，不過與其說台鐵沒有進行改善，不如說台鐵局遇到太多政府跟立法院的掣肘，當台鐵的列車運行密度已經極高的狀況下，為了安全理應實施減班跟少開加班車，但是地方立委卻一直私下逼迫台鐵加開班車，花東的兩黨立委們更是逼得更緊，更別說行政院長的女兒，還能逼著台鐵加開樹林的莒光號加班車。

這些地方立委明著喊台鐵都沒認真改善，暗著來要求台鐵加開班車，無視台鐵的車輛狀況已經相當危急，保養時間不夠、零件又缺乏，但還是得塞進去這些加班車；只因為這些沒有擔當的台鐵長官已經「答應」這些立委們。那到底把去年的慘痛事故教訓記到哪裡去了？

安全這個層次，政府跟台鐵局根本沒有放在心上，如果這個狀況沒有舒緩或改善，遲早還會再出更大的事故，即使成立什麼運輸安全處也是沒用的，因為基本的安全管理根本沒有做好。要支撐鐵路的安全，更需要足夠的人力和設備，但是台鐵局今年招考的人力大幅下降，就連便宜好用的營運人員名額也很少；面對實際上還是人力缺乏的環境，真的看不懂台鐵局未來的人力要從何而來。

以台北站來說，去年來了十三位員級名額，短暫補充站內人力，但是隨著7月都去了運輸班受訓，一下子少13人的台北特等站，要怎麼面對接下來的暑假人潮？可是上級單位台北運務段並沒有補充足夠的職代人力給我們，卻要台北站自己解決人力問題！

接下來就是最忙的七八月，但是台鐵還要大砍員工休息日加班費，要員工多休假一天，減少的金額3000-5000不等，形同減薪。台鐵的變形工時複雜，但其故意設計為將加班費集中在其中兩天，以方便日後再對這兩天下手。當時台鐵產業工會提出的版本，就是希望每個12小時工作班的加班時數比例應該更高且平均分配，但是建議不被採納。於是才讓企業工會談出了這個集中於兩天的版本，卻讓平常的12小時只剩1.2小時加班費可領。

現在的「果」都由過去的「因」所導致，目前企業工會甚至還說已經陳情總統府，獲得總統高度重視，是不是為了配合總統初選來拉民調不得而知，但亦有可能已經談好方案，只剩宣布時機即可。但台鐵的惡劣變形工時以及低落薪資已是既成事實，喊了半年的加薪無望，更別說台鐵可悲的夜間津貼只有120元，遠低於其他國營事業和其他運輸業。

台鐵的安全需要整個制度跟體系的改善，若真的有利於員工甚至應該充分揭露給員工知悉，這才是一個好的經營管理者應具備的責任，而非任何事情都偷偷摸摸地硬幹，發現反彈再默默收回來，這種方式實在不是一個公營事業該有的態度。可惜台鐵的老舊古板文化，大概很難是一朝一夕可以改變的。

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