【Yahoo論壇/王傑】歡慶鐵路節,台鐵開心的起來嗎?

圖片來源:中央社
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台鐵132,安全又快樂;是這次鐵路節的口號,但是台鐵真的可以安全又快樂的起來嗎?身為國內運輸業龍頭,台鐵的設備落後、人力缺乏,最重要的是其面對員工的官僚心態:對員工苛刻又不願善待、官員做事只為自保、員工出事只能自己承擔,實在是無法快樂起來。

首先,台鐵在經歷去年普悠瑪事件後,一點也沒盡到全力改善的責任,不過與其說台鐵沒有進行改善,不如說台鐵局遇到太多政府跟立法院的掣肘,當台鐵的列車運行密度已經極高的狀況下,為了安全理應實施減班跟少開加班車,但是地方立委卻一直私下逼迫台鐵加開班車,花東的兩黨立委們更是逼得更緊,更別說行政院長的女兒,還能逼著台鐵加開樹林的莒光號加班車。

這些地方立委明著喊台鐵都沒認真改善,暗著來要求台鐵加開班車,無視台鐵的車輛狀況已經相當危急,保養時間不夠、零件又缺乏,但還是得塞進去這些加班車;只因為這些沒有擔當的台鐵長官已經「答應」這些立委們。那到底把去年的慘痛事故教訓記到哪裡去了?

安全這個層次,政府跟台鐵局根本沒有放在心上,如果這個狀況沒有舒緩或改善,遲早還會再出更大的事故,即使成立什麼運輸安全處也是沒用的,因為基本的安全管理根本沒有做好。要支撐鐵路的安全,更需要足夠的人力和設備,但是台鐵局今年招考的人力大幅下降,就連便宜好用的營運人員名額也很少;面對實際上還是人力缺乏的環境,真的看不懂台鐵局未來的人力要從何而來。

以台北站來說,去年來了十三位員級名額,短暫補充站內人力,但是隨著7月都去了運輸班受訓,一下子少13人的台北特等站,要怎麼面對接下來的暑假人潮?可是上級單位台北運務段並沒有補充足夠的職代人力給我們,卻要台北站自己解決人力問題!

接下來就是最忙的七八月,但是台鐵還要大砍員工休息日加班費,要員工多休假一天,減少的金額3000-5000不等,形同減薪。台鐵的變形工時複雜,但其故意設計為將加班費集中在其中兩天,以方便日後再對這兩天下手。當時台鐵產業工會提出的版本,就是希望每個12小時工作班的加班時數比例應該更高且平均分配,但是建議不被採納。於是才讓企業工會談出了這個集中於兩天的版本,卻讓平常的12小時只剩1.2小時加班費可領。

現在的「果」都由過去的「因」所導致,目前企業工會甚至還說已經陳情總統府,獲得總統高度重視,是不是為了配合總統初選來拉民調不得而知,但亦有可能已經談好方案,只剩宣布時機即可。但台鐵的惡劣變形工時以及低落薪資已是既成事實,喊了半年的加薪無望,更別說台鐵可悲的夜間津貼只有120元,遠低於其他國營事業和其他運輸業。

台鐵的安全需要整個制度跟體系的改善,若真的有利於員工甚至應該充分揭露給員工知悉,這才是一個好的經營管理者應具備的責任,而非任何事情都偷偷摸摸地硬幹,發現反彈再默默收回來,這種方式實在不是一個公營事業該有的態度。可惜台鐵的老舊古板文化,大概很難是一朝一夕可以改變的。

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