2版USB交叉使用 桃園客運工時造假被罰200萬

桃園客運司機過勞問題層出不窮,早在今年8月就被爆料,提供國道駕駛兩個USB交叉使用,分散工時紀錄,有駕駛實際工時長達13小時,當時公路總局稽查更發現有245件違規,針對桃園客運開罰2百萬,而經過兩個月,桃園客運表示已經改善,不過汽車客運公會卻說當初吹哨者在公司被霸凌,根本是康軒翻版。

大客車被撞得面目全非,這是2017年蝶戀花客車翻覆,造成33人死亡,同一年阿羅哈也發生駕駛過勞開車,在國道出車禍3人死亡,接連不斷的疲勞駕駛造成重大車禍,讓公路總局要求年底前客運司機全改用USB紀錄上下班,公路總局規定在年底前,每位司機都必須得配戴USB,在上下班的時候要插入車載系統來記錄通勤時間,但在八月的時候卻有客運傳出,讓司機利用兩個USB交替使用來規避勞檢查緝。

台灣汽車客運產業工會理事范光明說,「在八月份我們接獲多名會員,向台客產工會陳述說,公司違反使用雙碟,讓他們很害怕。」爆料者指出桃園客運要求全日班駕駛配帶兩個USB,一個是自己的;另一個是市區公車駕駛的,上午用一個下午用一個,等於是人頭USB,從工作紀錄和大餅顯示,有司機從上午六點開車,中間一度休息,再從下午開到晚上九點多,工時長達13、14小時,隔天再接著五點起床上班。

桃園市勞檢處綜合行業科科長 陳俊哲表示,「檢查結果發現桃園客運有違反勞基法的部分,那依照規定裁罰新台幣兩百萬元。」當時桃園客運總共有245件違規,總計開出220.5萬元罰單,雖然兩個月後聲稱已經改善,但吹哨者事後卻在公司被霸凌,公司還曾開會討論該如何處置爆料者對公司造成的傷害,被質疑根本是康軒翻版。

台灣汽車客運產業工會理事范光明說,「譬如說減班,甚至於在群組上面言語的羞辱,甚至於講說你可以做就做,你不能做你就離開,原本他的薪水是五萬多的薪水,現在暴跌到四萬多。」這幾年公路總局USB新制希望控管司機上下班時間,但上有政策下有對策,如果不能落實稽查,再多的方法,仍舊改不了司機過勞的事實。

(民視新聞/綜合報導)

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