2000噸級台南艦 爆弊 停機坪載不了直升機

李文正、葉德正╱台北報導
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中國時報【李文正、葉德正╱台北報導】

海巡署所屬2000噸級巡防艦「台南艦」,船尾降落甲板重力數據不足,遭質疑有海巡高官放水驗收,導致具有救難功能艦艇,無法讓直升機起降。士林地檢署昨指揮新北市調查處,搜索造船、驗收6家公司,帶回前海洋巡防總局副總局長黃淦甫等11名官商漏夜偵訊,全案依貪汙圖利、政府採購法偵辦。

疑11官商勾結 驗收放水

海洋巡防總局表示,遭調查的現職人員包括時任船務組的組長黃漢松、監造科長吳瑞祥、業務承辦人林榮邦,時任南部機動海巡隊的徐運生等4人,其他7人則是承攬造船、驗收等民間公司人員。

至於涉案層級最高階的海巡官員黃淦甫,警職出身,曾任海洋巡防總局南區督察、總局主任祕書、副總局長後退休,是負責當時驗收的主持人。

檢調查出,台南艦自2007年決標,由中信造船集團得標到2010年正式交船,預計搭配海豚直升機及黑鷹直升機,強化巡防能力,卻自服役後發生多起海損,且無法完成艦機組合作業,直升機無法在船艦起降。

承重數不符 機庫門太小

檢調發現,台南艦標案分發包、設計、建造等過程,且船艦更是分段依艦首、艦身與艦尾分開製造,這次出問題的飛行甲板,位於艦尾。

據了解,除飛行甲板無法升降,連機庫大門也太小,直升機根本進不去,海巡署卻預計在今年歲修才改善。另洋巡總局明顯對造船公司大小眼,海巡署與台灣國際造船廠船合作的新北艦,台船公司準時交船,有小部分零件延誤,海巡署還和台船對薄公堂,卻對中信造船違失輕忽,將是檢調追查重點。

為提升救難能力,海巡署預計2016年前完成打造8艘可讓直升機降落的巡防艦,台南艦2010年交船,到2013年前署長才坦言因「種種原因」無法降落,檢方依監察院糾正海巡署資料,調查後發現是甲板承重噸數與設計不符,導致直升機無法降落安全,指揮新北市調處調查。

開標後追加? 檢方究辦

據悉,造船知識艱澀,調查人員蒐集國內外包括美運、船舶等業者意見,一一比對台南艦標案,發現台南艦驗收與國際標準差異極大,飛行甲板未測試,根本不合規範。

不過,海巡人員表示,台南艦原建造招標就無供直升機起降的甲板,之後變更,但絕非不能停,也絕無偷工減料,為何有問題,檢調將進一步調查。

檢方指出,如果合約上承重的標準,可讓5噸重的直升機降落,但建造出來卻未達標準,又順利通過驗收,就代表台南艦甲板偷工減料,官員涉貪汙圖利廠商。

士檢昨指揮調查人員搜索洋總局、中信造船、財團法人中國驗船中心、船舶暨海洋產業研發中心,以及最後交貨驗船的挪威商立恩威驗證股份有限公司等,並調閱文件釐清標案規格,有無設計停放直升機甲板,若是事後追加,則釐清驗收人等責任。

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