義式重裝名門再出發！2021 IVECO Eurocargo率先抵台

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

隸屬於Fiat飛雅特集團的義大利IVECO在汽車工業歷史上雖不算特別漫長，1975年至今未滿50年，但包含在成立之初核心之一的Lancia Vecoli Speciali、Unic與後續併購的Pigaso等，累積商用車研發製造實力包含了輕卡、重卡與大客車車型，可謂相當深厚，過往在台灣IVECO各車型也分別有多個公司進行代理，其中重卡在2019年由安東集團旗下常榮機械取得並出席了當年度的商業車博覽會，而在經歷一年多的籌備後，2021年同樣在商業車博覽會上、IVECO帶來了18.5噸的Eurocargo車型，宣示要繼續深耕在台灣的重卡市場。

講求車輛硬實力的IVECO旗下可粗略分作3.3至7.2噸輕卡的Daily、6至19噸重卡的Eurocargo與16噸以上越野車型的Trakker等車系，由常榮機械代理的部分主力放在了Eurocargo車型，展出的ML180E32則以軸距區分，短至3,690mm、最長6,570mm，其中長軸版高頂頭等艙又為目前台灣市場唯一，放眼重卡生態不論是泛用性或者特殊性都是相當值得關注的。

而要提到IVECO所注重的強項，大略可分四點：動力、車體剛性、舒適性與安全性，首先在動力方面，主要應用Tector 5直列四缸與Tector 7直列六缸高壓共軌柴油渦輪增壓引擎，其最大馬力可達320ps（235kW）/2,500rpm、最大扭力則高至112.17kgm（1,100Nm）/1,250rpm，搭配由ZF製的9速手排變速箱/12速自手排變速箱，不僅輸出效率極高且行駛感受順暢而動力充沛；除此之外，應用著獨家Hi-SCR先進排放控制技術與DPF柴油微粒過濾機制，在不依賴EGR廢棄循環之下就能符合現今最嚴苛的環保排放法規限制，其動力系統獨到之處可見一斑。

歐系車講求車體剛性已是業界常識，包含在鋼材的選用、結構設計乃至於各銲點鎖點的細緻處理，IVECO希望能藉由穩固的大樑底盤確保車體負載承重能力，同時提升車體本身的安全性；於此之上，在懸吊結構依據不同車型等級，採用了葉片彈簧、拋物線式鋼板彈簧與四氣囊氣壓式懸吊三種，且頂規ML180E32P的後懸吊系統更包含了ECAS系統自動水平調整與大樑高低可調機制，可以說在車體設計上費盡心思。

作為職業駕駛長時間相處的空間，Eurocargo系列在座艙設計也是相當貼近使用者思維，寬敞舒適而依據車型決定有無附設臥鋪與高頂，中控操作介面平實穩重且功能鍵擺設順手，置物機能相當充實且幾乎無多餘無意義配置，最讓咱們喜愛的則莫過於在方向盤角度的設計與盤面握把的就手程度；而值得一提的是，附臥鋪車型考量到職業駕駛在車上休息時的舒適性，於後方臥鋪空間特別設計了一組控制面板，包含空調溫度、LED閱讀燈與車內燈光調整等，即便是短暫在休息站小憩也能維持高品質舒眠、為每一趟運輸旅程確保駕駛狀態無虞。

Eurocargo全系列標配Level 2駕駛輔助系統，包含了便利的ACC車距維持定速巡航、LDW車道偏移警示、EVCS車身穩定與AEBS自動煞車系統等，在安全性上的不妥協，加上車體本質的優秀表現，造就不論是Eurocargo車系或者是其他IVECO車型都能有高水準的表現，而安東集團常榮機械也期望在未來能藉由IVECO品牌的發展，推動台灣運輸業更高品質的行車質感與安全性。

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