Yahoo奇摩新聞 家用休旅守護者！2021小改款Subaru XV 2.0 i-S EyeSight郊區試駕
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
金牛座中編號M45的昴宿星團英文名是Pleiades，日文則是稱作スバル，當中以最為明亮的七顆恆星所被識別而又稱作七姊妹星團，但說到日文的スバル、大家最直接想到的應該是另一個日本聞名全球的汽車品牌Subaru，標誌中含有六顆明亮星而象徵著當年由五家公司所組成的結構，而咱們本次也就順應著這個角度、以「五個面向」來評論「一款車型」，主角則是在去年年底正式登台的第三代小改款Subaru XV。
外型、空間與內裝、動力、懸吊與配備，是形塑一台車最核心的五個要素，首先在外型設計方面，基於2017年發表的第三代車型，小改款後的XV針對正面主要視覺做出了些許調整，包含過往略顯秀氣的倒梯形水箱護罩，小改款之後採用了較為寬扁的樣貌且將過往慣用的蜂巢飾板改為複合梯狀格柵呈現，而原本略帶都會跨界風格的前保桿設計則同樣以講求防刮耐用的深色硬質塑料所造，格局上卻以較多折線而更帶粗獷的型態呈現，對比過去宜家宜室的都會休旅樣貌，完全跟隨日規式樣的小改款車型儼然是多了點屬於Subaru品牌的不羈本色。
簡潔刻畫的車身折線配合著強調耐用與粗悍風格的耐刮塑料製輪拱、側邊條，在小改款維持既有樣貌的車側結構下，Subaru為其配置了一組全新式樣的五瓣雙色切削18吋輪圈作為新風格的展現；而雖然車尾的C柱、後擋周邊空力設計與尾燈等處都並未有變化，但為了符合前方保桿屬性上的一致，後保桿中央採用了與車身同色的烤漆而進一步強化小改款後XV的視覺厚實感，也算既簡單又有效的一個搭配做法。
空間中規中矩的成績包含了後行李廂385L、4/6放倒後835L的容積，以及後排恰為寬廣舒適、角度服貼的座椅設定；前者透過了後行李廂底部擋板的設置以及拉簾、照明燈等設計，維持了可用度佳並且方便的置物表現，後者雖然在腳踏中間仍有無法捨去的中央隆起存在（畢竟包含了Subaru精神—四輪傳動的傳動軸機構）而無法有相當平坦的表現，進而讓座椅舒適度更強烈的偏向左右兩側，但包含膝部與頭頂空間仍是相當不俗，足以應對著多數使用情境中市區通勤、縣市間移動或者家用出遊等需求。
內裝亦是印象中Subaru標準的三螢幕配置，雙指針與4.2吋LCD組成的駕駛儀表，8吋LCD觸控介面以及相當運動感的6.3吋多功能行車資訊幕，結合熟悉的多功能方向盤、具有粉塵過濾的雙區恆溫空調以及好上手的配備、功能調整切換鍵佈局，搭配著兼具實用與視覺的軟質塑料、橘色縫線與適當碳纖維覆面交織而成的內裝氛圍，沒有過於奢華或講求不切實際的優雅，有的只是一如既往追求真實體驗的Subaru調性。
以為小改款只有外觀些許變動嗎？不然，從2017年到2021年的3年多時間，雖然日本Subaru已宣佈第四代車型正著手規劃中，期待著動力系統大幅改善儼然是有點不切實際，但對於XV車系還是納入了相當重要的配置；主體仍是代號FB20、2.0升水平對臥四缸NA引擎，最大馬力156ps（115kW）/6,000rpm、最大扭力20kgm（196Nm）/4,000pm輸出搭配Lineartronic CVT無段變速與SAWD全時四輪驅動，然而與小改款前不同的是，Subaru為XV加入了現行其他車款所使用的SI Drive動力切換，能藉由兩種不同的油圖設置與模擬檔位結合，依照需求切換高燃油效率/高動力輸出兩種模式。
動力仍是熟悉的2.0升NA、變速感受的順暢也是過去Subaru熟悉的調性，也因此在市區駕駛的過程中，平緩起步後緊接著綿長的加速延伸，或許少了點渦輪車那樣更加突進的扭力爆發、與過往人們所期待的「性能Subaru」有所出入，但面對現實，這個世代普羅大眾所需要的便是這樣的溫順可控；但面對坡度略陡的蜿蜒山路、抑或者是講求更緊湊步調的進出彎攻克，將動力模式自Intelligent-Mode切換至Sport-Mode後，明顯感受那模擬檔位的Lineartronic CVT變速箱更積極的將引擎轉速維持在高點，每個節奏點的扭力輸出更加強勁，從而讓收油與補油之間銜接能夠更加順暢、更好的將車輛推進至所需的路線，且在多數人技術可控的範圍內，SAWD的扭力調節也能更有效地維持四輪抓地力在相對高點的限度內，把握住車輛的穩定與安全性而讓駕駛更能享受操控的樂趣。
除此之外，小改款後Subaru XV也針對懸吊系統包含彈簧、減震筒阻尼的設定做出了調整，在兼具路感清晰回饋的同時也有相當顯著的舒適性，包含著路面的減震條、人孔蓋或者礫石雜亂的柏油缺陷坑等，XV所能提供的穩定性在一定程度上也是有賴於優化後的懸吊，然而受惠於Subaru Global Platfom, SGP底盤本身的穩定性，縱使在側傾抑制上不若性能Sedan/Hatchback或者其他更加緊湊的車型那樣剛硬，但在追求更高節奏駕駛的過程中便能體會到底盤優異剛性帶來的穩定感，又或者是車體穩固創造出的安心感回饋，這些優點在透過舒適懸吊的詮釋之後卻也依然保留了下來。
至此，有多少人會認為Subaru的車款已完全蛻變為平凡都會用車了？實際上大家所期望的配備在這台XV上依然留存，舉凡越野性能，過往所強調水平對臥的低重心搭配SAWD全時四輪驅動扭力分配所給予的安定感在多少拉力賽中創造了無數勝果，而小改款後的XV不僅體質具備，在系統輔助面上同樣有著老大哥Forester的那套X-Mode而具備Snow・Dirt/ Deep Snow・Mud雙模式可用（但操作方式因應需求而由旋鈕轉為了按鍵）從而允許XV在一定程度上能夠享受輕度越野或者異常路面情境脫困的能力；在安全性上，基於原有的EyeSight主動安全駕駛輔助包含ACC主動車距維持定巡航、PCB預防碰撞自動煞車、LDW車道偏離警示等系統外，也新增了越野過程、路面不確定狀況較多的情況下相當實用的FVM車前影像輔助系統（當然在停車時也好用！），綜合小改款後新增的內容來看已是方方面面顧及周全。
平心而論，外型確實有提升，空間內裝符合預期，動力可控性更佳而操控舒適而不失本質，配備有安全有便利還有輕度越野的娛樂性，五個面向決定小改款後的XV依舊是一台兼具都會日常使用與假日追求休閒的實用跨界SUV，但要說這是不是一台好的Subaru車款？咱們會說在歷史上、這昴六連星從來就不只代表著Rally或者重度改裝，更多的人認識它是因為他的安全以及可信賴感，這些在小改款後的XV身上一樣不缺、並且更臻俱全。
2021 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“咱們還是更喜歡硬派一點的外型，或許可以走回方方正正那派。”
性能：4
“導入SI-Drive之後有更好的動力操控性。”
空間：4
“中規中矩而舒適可用。”
安全：4.5
“EyeSight無可質疑、但還是期待全速域車道維持的導入。”
整體：4
“樂趣與平凡日用確實是可以兼容的。”
2021 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight 基本資料如下：
引擎形式：FB20 2.0升水平對臥四缸汽油自然進氣引擎
最大馬力：156ps（115kW）6,000rpm
最大扭力：20kgm（196Nm）/4,000rpm
變速系統：Lineartronic CVT無段變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：雙A臂
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：13.7km/L
建議售價：NTD 1,118,000
更多詳細資訊
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