2022年海安未來報告疫期船舶事故增加

根據英國航運相關網站表示，為瞭解航運業目前所面臨的安全問題，「二○二二年海上安全未來報告」（Future Of Maritime Safety Report 2022）調查發現，在二○二○年Covid-19疫情大流行最嚴重的時候，GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）的船舶遇險呼叫頻率有快速增加趨勢。報告分析，這很可能是因船員換班及港口快速運轉問題所引起。

國際海事衛星組織（Inmarsat Maritime）安全安保高級副總裁Peter Broadhurst表示，「二○二二年海上安全未來報告」從二○一八年至二○二一年間收集的GMDSS數據中提供對安全趨勢的瞭解，以協助海運業採取更積極措施，防止類似事件持續發生，並協助引導航運業走向更安全的未來。

Inmarsat Maritime GMDSS數據顯示，遇險呼叫最多的前三個部門是油輪、漁船及散貨船，反觀客船的事故最少，這些數據將有助於聚焦，並解決這些領域的安全問題。

國際海事局（International Maritime Bureau）副局長穆迪（CyrusMoody）認為，溝通與合作在打擊海盜行為中的價值。他強調保護航海人員需要國際海事界與全球各地機構與政府合作，不斷保持警惕與共同努力才能促成。

報告顯示，郵輪業在討論如何將船員及乘客風險降至最低時表示，多數安全問題的根本原因是削減成本。國際海事救援聯合會首席執行長克羅斯利（Theresa Crossley）認為，航運業須從Covid-19疫情大流行中吸取教訓；國家地理空間情報局海事安全觀察處（National Geospatial-Intelligence Agency」sMaritime Safety）處長賈努斯（ChristopherJanus）則強調，採用現有技術解決方案，以提高船舶安全的重要性。

Janus在描述使用自主自然語言處理及基本機器學的新創建的NGA Source海事自動化處理系統時表示，隨著實施新的S-124導航警告，航運業可更廣泛考慮這種自動化系統用於電子海圖，並能有效處理更多訊息。

這項報告在全球健康危機與過去三年來求救信號急劇增加間建立明確的關聯，並顯示航運並非完全沒有受到疫情大流行所影響。