2023年全球海盜案件120起 1995年來次低

根據中國大陸相關單位引述，國際海事局（International Maritime Bureau, IMB）發布，《海盜及海上武裝劫船報告》，全球海盜事件數量在最近十年整體呈現減少趨勢，二○二三年全球範圍內共發生海盜事件一百二十起，為一九九五年以來的次低值，僅略高於二○二二年的一百一十五起。

IMB解釋，二○二三年所發生海盜事件主要分布在亞洲、非洲、南美洲的廿五個國家與地區，範圍較廣泛。從地理區域分析，東南亞地區最多，達六十七起，約占全年總數的五十五點八％，為該區二○一八年以後最高，非洲次，發生廿六起，約占廿一點七％；南美洲十九起，約占十五點八％；東南亞地區海盜事件數量已連續三年案件數最多，在事件數量與全球所占比率都呈現增加趨勢；西非地區則呈現穩定略降趨勢。

這項統計顯示，海盜事件數量排名前五名，且不少於五起的國家與地區，依序為新加坡海峽三十七起、印尼十八起、秘魯十四起、菲律賓九起、迦納六起，這些國家占全年總數的七十％，由此可見海盜事件的國家與地區分布非常集中。新加坡海峽、印尼、秘魯在近三年都是海盜事件數量前三多的國家與地區，代表這些區域的海盜風險短期內仍居高不下。

從月分布觀察，二○二三年七月所發生海盜事件數量最多，高達十九起，十二月最少，僅發生三起。東南亞地區在七月份發生的海盜事件數量最多，達到十二起。非洲地區在六、七月份海盜事件數量最多，二個月都是五起；從季分析，第二季最多，共發生三十六起，占全年三十％，第三季居次，總計三十五起，第四季最少，有二十起。

這項統計指出，上午十時至上午十一時五十九分是唯一沒有發生海盜事件的時段，夜間發生海盜事件的風險遠高於白天，晚上八時至清晨六時涵蓋數量在五起及以上的所有時間，該時段共發生一百零六起海盜事件，約占總數的八十八點三％。凌晨零時至早上三時五十九分為海盜事件發生最高頻率的時段，累計六十四起，約占總數五十三點三％；新加坡海峽海盜事件也多發生在夜間，在印尼十八起海盜事件中，除一起針對繫泊船的海盜事件發生在下午四時，其餘事件都發生在凌晨零時至清晨五時五十九分。

從地理區域分析，非洲地區海盜多使用槍支，亞洲與美洲地區的海盜以刀械為主，新加坡海峽發生的三十七起海盜事件中有十五起使用刀械，三起使用槍支，除八起未說明武器裝備類型，印尼發生的十八起海盜事件中有九起使用刀械；幾內亞灣、索馬利亞等國家與地區海盜都使用槍支。

二○二三年因海盜受傷船員有一百零二人次，這是自二○一八年連續降低以後首次出現大幅增，接近二○二二年的二倍，人質連續第二年成為船員受傷害的主要原因，約占總數的七十一點六％，為近五年最，其中幾內亞灣五十四人次、東南亞十二人次、秘魯七人次。

以船舶類型而言，二○二三年散貨船儘管受襲數量為近五年最少，但連續三年成為遇襲數量最多的船舶類型，在新加坡海峽發生的三十七起海盜事件中，有十六艘次載重噸在八萬噸以上，其中十四艘次為散貨船；油船（化學品/成品油）與原油運輸船在近三年受海盜攻擊數量相對較少，另有一艘LNG船與一艘LPG船遭遇海盜攻擊。

二○二三年遭受海盜攻擊的船舶所屬船籍涉及廿三個國家與地區，被攻擊船舶數量前四名船旗國，續次為新加坡十九起、賴比瑞亞十七起、巴拿馬十六起、馬紹爾群島十六起。

IMB分析，二○二三年全球海盜事件數量比二○二二年略有增加，仍處於相對較少水準，幾內亞灣地區的海盜活動雖有收斂，索馬利亞海盜又捲土重來，這些地區海盜風險仍需高度警戒。而新加坡海峽、印尼、秘魯等地區仍為海盜高風險水域，在數量與成功率上都非常高，全球海盜風險仍對航運安全存有一定程度威脅。IMB認為，各國際組織、船旗國、航運業與船舶等需從政策、技術、資源、措施等面向，全面提升對海盜的打擊力道與防範效果，才能促進船舶航行安全。