2024 Kymco RTS 125、135正式發表！新一代運動速克達亮相更提前預告性能升級版？！

Yahoo奇摩汽車機車
更新時間：
2024 Kymco RTS 125、135正式發表！新一代運動速克達亮相更提前預告性能升級版？！

【攝影/撰文：Derek Chung】

提前微高調開啟媒體搶先體驗Kymco全新車款RTS系列於今日正式發表，分作125與135共計三車型，除了公布全新水冷引擎與加入ISG馬達組建新世代雙動力架構外，Kymco也提前預告將於今年EICMA米蘭車展揭露動力更進階的RTS R 165且會在2025年在台上市，同時Kymco也正式確立品牌旗下白牌普重級距速克達三大體系，持續帶給消費者更多忠於本質且富有樂趣的騎乘體驗。

承襲了過去Racing系列雙鷹眼視覺的風格，Kymco全新RTS系列有著更簡潔且俐落的外型框架。
承襲了過去Racing系列雙鷹眼視覺的風格，Kymco全新RTS系列有著更簡潔且俐落的外型框架。

先前已藉由偽裝車公布大致樣貌的Kymco全新車款RTS承襲自家過去運動車款Racing系列的風格架構，雙鷹眼LED頭燈設計搭配線條繁複且銳利的車頭造型，適度應用曲面與材質差異創造明暗層次的同時，更簡約的車身比例也能帶來對應流行趨勢喜好的整體樣貌。

更高辨識度的尾燈設計令消費者可相當簡單的判斷Kymco全新RTS系列與過去Racing機種的差異。
更高辨識度的尾燈設計令消費者可相當簡單的判斷Kymco全新RTS系列與過去Racing機種的差異。

同樣簡約的車身中段連接到後半段以及車尾，Kymco RTS不論是125、135或者搶先體驗的165在架構上都和過去RCS 125沒有太多的差異，體現在規格方面則有更進一步的數據差異，如車長方面RTS 125為1,845mm而135略長一些來到1,860mm，軸距RTS 125為1,305mm但135反而較短為1,290mm，但除此之外，外型方面本質並沒有太多差異且主要仰賴車身彩貼呈現車型版本差異。

新動力

Kymco全新135水冷動力採用ISG馬達輔助並使用Keihin京濱6代ECU系統。
Kymco全新135水冷動力採用ISG馬達輔助並使用Keihin京濱6代ECU系統。

全新Kymco RTS車系作為主打的135動力採用新設計的水冷架構，實際排氣量134.2 c.c.本體具備最大馬力13.9ps/8,000rpm、最大扭力1.24kgm/6,000rpm的輸出，強調高效燃燒表現與更寬廣的動力帶輸出特性，並且在採用無刷馬達提升啟動順暢度的同時，也利用ISG馬達本身的特性強化起步與低轉瞬時加速的表現，也因為ISG形式具備實質動力輸出的數值，RTS 135最終具備綜效馬力14.2ps的表現且0-100m加速也僅耗時7.8秒而更顯突出；另一方面RTS 125雖沿用了RCS 125的氣冷引擎主體設定，但同樣針對進氣系統與燃燒效率做出升級並達到最大馬力12.2ps/8,000rpm、最大扭力1.16kgm/6,000rpm的輸出與系統12%動力的提升。

Kymco RTS 135平坦開闊的車廂空間目測具備不俗的機能使用感。
Kymco RTS 135平坦開闊的車廂空間目測具備不俗的機能使用感。
除了採用全新LCD儀表介面外，全新Kymco RTS 135頂規版本也配置了Keyless感應鑰匙以增加日常騎乘便利性。
除了採用全新LCD儀表介面外，全新Kymco RTS 135頂規版本也配置了Keyless感應鑰匙以增加日常騎乘便利性。

Kymco強調全新RTS車系採用全新車架鋼材製程以提升車體剛性表現，但本身架構所帶出的機能性仍與過去RCS系列沒有太大差異，包括車廂空間、前置杯架空間與腳踏板空間等，簡潔便利的把手按鍵配置僅配有必要功能鍵的設置，頂規的RTS 135 TCS版本則采用了Keyless感應鑰匙的形式進一步簡化操作，此外，RTS系列也配有全新LCD儀表介面，單純的方塊式設計除了保障車輛整體風格的一致性，某種程度上也算是致敬專業用賽車儀表而在視覺感上有著異曲同工之妙。

牛刀小試

Kymco除了強調RTS系列採用全新的車架結構外，輕量化的輪圈也是整體車重下修並創造靈活感受的重點之一。
Kymco除了強調RTS系列採用全新的車架結構外，輕量化的輪圈也是整體車重下修並創造靈活感受的重點之一。
整體均衡的騎乘感受搭配135智慧賦能動力，Kymco RTS 135有著相當討喜的騎乘感、絕佳的親切個性及不俗的動能潛力。
整體均衡的騎乘感受搭配135智慧賦能動力，Kymco RTS 135有著相當討喜的騎乘感、絕佳的親切個性及不俗的動能潛力。
理論上處於試做階段的Kymco RTS R 165憑藉更大的排氣量與更高的輸出有著更好的出彎再加速表現與尾速延伸。
理論上處於試做階段的Kymco RTS R 165憑藉更大的排氣量與更高的輸出有著更好的出彎再加速表現與尾速延伸。

隨著發表會的舉辦，Kymco也在台中麗寶卡丁車場舉行短暫的賽道試駕環節並提供全新RTS 135與理論上仍非市售、處於試做階段的RTS R 165給予媒體進行體驗，主觀上RTS 135採用的是更為親切的操控個性，車輛傾倒的反應、側傾姿態的穩定性或者轉向感受屬中規中矩而相當好上手，並不會有太過激進或者需要時間適應的方向而更增添RTS 135的親切感受，動力表現因麗寶卡丁車場本身仍有一定佔地幅員而有部分的體感遮蔽，但也確實能有屬飽滿的再加速與具有潛力的尾段延伸，有趣的是，RTS R 165在未定車輛狀態的情況下，騎乘感受基本與135相仿而未有太多出入，只是在出彎再加速與時速超過80km/h以後的延伸方面165版本會更進一階，到5個月後的EICMA以及2025年1月這段期間是否還會做出其他設定上的變化？又或者是根據同日公布的統規賽相關數據累積進行車輛調校以呈現不同的最終版本，總之R那是半年後的事，短時間內RTS 135至少是穩定且具潛力的運動型白牌速克達新選擇。

2024年式Kymco RTS 135 TCS
2024年式Kymco RTS 135 TCS

2024年式Kymco RTS車系建議售價如下：

RTS 125雙碟，NTD 95,500。

RTS 135雙碟，NTD 105,500。

RTS 135 TCS，NTD 111,500。

[更多詳細資訊]

🚘 最新上架汽車車款：請點此進入

🏍️ 最新上架機車車款：請點此進入

🚙 更多熱門新車排行：請點此進入

🔌 更多電動車與油電車：請點此進入