AT-3教練機服役近40年 「機型老舊」恐是失事主因

AT-3教練機墜毀在高雄大岡山，飛官徐大鈞殉職，退將和立委直言，失事原因恐怕和教練機過於老舊有關。AT-3教練機是1970年代台美合作研發，服役至今近40年，軍方規劃由國產的勇鷹高教機，要逐步汰換AT-3和F-5系列，目前僅交機2架，剩餘64架預計2026年前可全數完成。

3架AT－3從總統府後方完美衝場，AT－3自強號因為雷虎特技小組，常在國慶等重大典禮場合亮相。除了特技表演，它更是飛官的教練機。1970年代，空軍有鑑於T－33教練機老舊，需要汰換，由漢翔公司前身─中科院航空工業發展中心，與美方合作研發65架AT－3，1980年完成首飛、1984年正式服役。AT－3可掛載響尾蛇、天劍一、空射型雄二飛彈，具備一定程度的炸射能力。

因為多用於飛官訓練與特技表演，AT－3並非我國主力攻擊戰機，近10年共發生4次意外，除了2012年2名飛官跳傘獲救，包括2014、2015和這回的學員單飛任務，共4名飛官殉職。退將和立委都直言，AT－3真的太舊了。

前空軍副司令張延廷表示，「AT－3也比較老舊了，用了將近40年，那麼老舊的飛機，多多少少會有一些這方面機械上的問題。」

立委（國）江啟臣認為，「AT－3已經用了差不多40年了，他的確也老舊，在目前我想空軍盡力維護它能夠妥善使用的狀態，但是也必須注意到這些相對比較老舊的教練機，它的安全維護，還有在訓練上面要更加注意。」軍方規劃由國造的勇鷹高教機取代老舊的AT－3與F－5系列，目前已先交2架，並計畫2026年之前66架全數交機完畢，但F－5和AT－3近三年接連發生空難，勇鷹高教機的生產進度勢必得再加速。

（民視新聞／楊凱安、簡士峯、廖松筠 台北報導）

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