Yahoo奇摩新聞 311震災12週年 千具遺體從春天搬至夏天、日本靈車協會透露當時困境
12年前日本東北地區發生311大地震（日本稱東日本大震災），死者與失蹤者人數超過2萬2000人。一時湧入的大量遺體，使得當地的火葬場難以負荷，因此也有部分遺體是被送往東京荼毘（火化），遺體的搬送甚至持續至當年5月的黃金周過後。日本靈車業界團體「全國靈柩自動車協會」（簡稱全靈協），當時受到地方政府的請託，從東北全區搬送了1000多具遺體，日媒趁311大地震12週年，訪問了當時負責搬送計畫的全靈協部長勝基宏事件經過。
從阪神大地震學到的教訓
根據《產經新聞》11日報導，發生於1995年的阪神大地震，當時神戶市4個殯儀館的53個火化爐，在連續處理火葬下超出了負荷，據說門還因受熱膨脹而無法關門。
全靈協部長勝基宏表示，當時神戶市的火葬場，其設施本身也因地震而受損，在面對意想不到的大量遺體的大災難中，廣大地區的響應是必不可少的。不過，儘管當時兵庫縣西宮市，因大地震而設有前線據點，但由於全靈協的知名度不夠，因此當地政府並不知道我們，因此我們無法進行運送遺體的協助。
反省到這一點，自1996年以來，全靈協已將發生災難時運送遺體的協議作為事業的重點。目前，全靈協已與202個地方政府締結協議。
「過得去卻回不來」、搬運遺體時所面臨的困境
勝基宏表示，地震發生後，自3月11日便開始調查可緊急出動的靈車數量，當時北海道的靈車公司還齊聚函館，乘坐靈車登上渡輪。14日，警察廳要求都道府縣警察，頒發「靈車的緊急通行車輛確認標章」；16日，接獲岩手縣的請託；17日，開始將遺體從安置所送運至火葬場。
岩手當地的公司，再加上從青森、秋田、新潟、群馬、埼玉、千葉、東京等合計97家公司，前往岩手的災區協助。結果，搬運的遺體數量，從17日的10人增加到每天38人、53人、63人。另外，青森、山形、茨城、栃木、東京、神奈川、山梨的40家公司則被派往宮城縣。
勝基宏表示，搬運過程的困難點在於道路柔腸寸斷，例如當時曾開過去的橋，回來時卻已經消失了。另外，靈車體積龐大，得穿過一輛輕型客車勉強可通過的狹窄道路。此外，路程距離也長，勝基宏表示，曾遇過1天跑了青森、宮城、岩手3縣處理火葬搬運與運送骨灰的例子，當時1天跑了734公里。
福島因核電廠事故、搬送遺體數少
岩手、宮城、福島，3縣儘管因地震而成為受災最嚴重的災區，但福島卻多得面臨「別種」狀況。勝基宏指出，福島核電廠事故的影響無法預測，且情報稀缺，因此作為一個協會，得思考能向各成員公司請派出動嗎？以及工作人員的安全等。況且萬一，被放射線照射時，又該如何向工作人員的家屬說明？
在討論過程中，最終長野縣有13家公司表示願意去。勝基宏表示，每天都得先向縣廳確認放射線的等級後，才能決定搬送的地點。由於福島當地，當時屬於危險區域，包含救助必要人員在內，大部分的相關人士都無法進入，因此福島運送的遺體較少。
至於究竟搬運了多少具遺體？勝基宏表示，全靈協接受地方政府的請託，共搬運了986具，但實際數字更多。他解釋，例如當地的町長直接說「現在火化爐空著，請運遺體過來」，或是遺族家屬請求將遺體搬運至家中等，這些則為算入上述數字。
《產經新聞》的記者詢問，「所以實際上超過1000具？」勝基宏表示，「遠遠超越」。
即使到了5月黃金周仍持續搬運
《產經新聞》的記者詢問，「到東京的搬運是如何開始的？」勝基宏表示，隨著天氣轉暖，災區仍有許多屍體無處可去。時任東京都知事石原慎太郎，宣布接受這些遺體，因此自於4月28日開始前往東京。
每輛卡車上載有大約20具遺體，運往夢之島（位在東京江東區的體育公園）。 接著，遺體被一一轉送上靈車，分別運往四木殯儀館（葛飾區）和臨海殯儀館（大田區）。
為了不漏水出來，棺材塗上乙烯基塗層並放在靈車上。當四木殯儀館燒不完時，則配合運到臨海殯儀館。當時有120具遺體從災區運往東京。
報導指出，「全國靈柩自動車協會」（簡稱全靈協），根據《貨物自動車運送事業法》獲得許可，為從事遺體運輸公司的為全國組織。本部設在東京都新宿區。除了日常的殯葬祭祀外，也會處理自然災害、大規模事故的遺體。迄今曾處理過日本航空350號班機空難、信樂高原鐵道追撞事故、JR福知山線脫軌事故等。當時311大地震時，有190家成員公司，共940輛靈車參與搬送遺體的業務。
