35%海上事故 肇因領導或監督不力

根據中國大陸相關單位引述，英國海事危害事件保密報告CHIRP Maritime近日發布一份有關航運事故分析報告顯示，該機構過去一年所接到船舶安全事故報告的主因是領導或監督不足、視覺檢測問題、風險評估不足及缺乏主動安全風險管理。

CHIRP Maritime報告顯示，該機構收到事件報告中，有六十五％涉及風險，但只有三十五％有事故發生。即便如此，這一數值仍較一年前出現明顯改善，一年前涉及風險但未實際發生事故的事件僅占報告的十四％。

CHIRP對所有收到報告進行分析顯示，有八十八個不同因素導致安全事故或隱憂，平均每個事故有五個確定因素。

該機構分析排名前十名因素，在所有報告事件中，除三成五事件發生在領導或監督不力情況下；三十五％的報告事件是由於無/錯誤/延遲視覺檢測，引發的原因通常是高工作量、分心或注意力不集中。

三十二％的事件中存在風險評估不充分的情況，造成這種情況的常見原因是危機意識不足（經驗問題），或者沒有時間充分評估與解決已識別的風險。

主動安全風險管理與前述類似，但在組織層面，強調需要改進危害識別與風險管理的實施，調查有三十一％的情況存在該因素。

當風險保證措施在識別及糾正安全缺陷方面缺乏有效性時，就會出現被動的安全管理保證，這在所有報告中占廿三％。由此分析，以上最常見的事故因素，最重要的，是否存在足夠且經驗豐富的人員，以便能將足夠的時間與注意力分配給航行活動的準備與監督。

CHIRP Maritime總監AParnell表示，這項調查結果對目前最低安全人員配置水準與海上作業節奏是否一致提出質疑，尤其是在短程海運航線上。

幾乎所有提供給CHIRP的事件報告都導致人身傷害或設備損壞，這項發現與去年結果類似，但向CHIRP報告的死亡人數小於二％，與去年小於十％有所下降。