6架次共機擾台 空軍廣播驅離

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▲共軍殲10戰機進入我西南防空識別區。(圖/國防部提供)
▲共軍殲10戰機進入我西南防空識別區。(圖/國防部提供)

國防部今(1)日表示,共機6架次日間闖入我西南空域,空軍應處作為派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追監。這也是今年3月之後再度出現殲10戰機擾台。

空軍司令部指出,運8反潛機1架次、運-8遠干機1架次、殲10機4架次闖入我西南空域,空軍應處作為派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追監。這是今年3月22與24日之後,再度出現殲10戰機擾台。

1980 年代,以色列航太( IAI )公司以F-16為藍本開發出雄獅( Lavi )戰機,不過由於受到美國反對而取消量產。成都飛機公司之後以雄獅戰機技術合作研發新戰機,儘管1989年之後以色列與中國大陸結束合作關係,但是成都飛機公司仍以獲得技術的資料,繼續研發,並於1998年完成殲10A的試飛,2年後完成量產準備。

殲10A採單發動機、單垂直尾翼、雙三角翼中單翼氣動配置,其特點是具有優異的高空高速性能,前三角翼更能提升中、低空的機動性,能有效縮短起降距離。殲10A一共具有11個武器掛載點,能夠攜帶對空、對地攻擊武器,為一款多用途戰機。殲10戰機服役後與 Su-27SK 、 Su-30MKK 、殲11等戰機形成高低搭配。雖然 殲10A 價格僅有 F-16 的一半,但是由於可靠度不佳,配套發動機發展陷入瓶頸,導致銷售成績不佳,未找到國外買家。

在殲10A量產之後,成都飛機公司於2004年展開性能提升與改良計畫,殲10B戰機於2008年12月試飛成功。殲10B捨棄了矩型進氣道設計,改用與梟龍戰機(FC-1)類似的「蚌式」(Rampless)一體化進氣道,並持續改良推出航電性能提升的殲10C戰機。2017年7月,殲10C參加慶祝解放軍建軍90周年閱兵時,首度公開亮相。

殲10主要服役於解放軍空軍與海軍航空兵,產量超過400架。由於殲10戰機作戰半徑約1200公里,只有共軍其他重型戰機一半不到,因此儘管殲10為共軍主力戰機,也是八一飛行表演隊表演機,但較少出現在出海的擾台任務中,通常僅短暫進入我防空識別區便迅速離開。

▲共軍八一飛行表演隊以殲10戰機作為表演機。(圖/成都飛機公司)
▲共軍八一飛行表演隊以殲10戰機作為表演機。(圖/成都飛機公司)

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