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79.9萬卓越款、83.5萬旗艦款，頂規降價4000元！全新中期改款 Nissan Kicks 正式發表！
Written by: Jason Hu
Kicks 自 2016 年於巴西奧運亮相以來旋即在世界造成風潮，接連導入中國、北美、日本與東南亞部分市場，甚至也獲得關愛、於中期改款的時候導入全新的 e-POWER 動力總成，可以說 Kicks 從中南美洲專用車轉型成世界戰略車之後，讓它成為近十年來 Nissan 最風光、最熱銷的小型 SUV 了。
而在中期改款的 Kicks 則針對動力系統、安全系統等進行升級，在先行於多國販售之後今天終於在台灣發表，售價部分79.9萬卓越款、83.5萬旗艦款，並提供2萬元優惠早鳥價! 至於大家期待的 e-POWER 車型部分，則是要等到明年底之後才會來了！
這次 Kicks 小改款換上更為「粗獷」的V-Motion 3.0外觀設計，車頭 V-MOTION 鍍鉻水箱護罩設計變得更為大氣，搭配全新的 LED 大燈組與日行燈設計，使得車頭較其他地區來的氣派不少；車尾部分則是將原先鹵素燈泡構成的迴力鏢尾燈改成 LED 全紅處理，不過與日規車型不同在於中間多了一條反光片，因此看起來更有未來感，其餘像是雙色車身、全車四周與前後保險桿塑料處理都維持不變，就連尺碼上也維持北美、南美洲等地區的寬車體設定（長4290mmX寬1760mmX高1610mm，軸距 2620mm）。
車內維持與現款幾乎保持一致的滑翔翼簡約中控台介面，論質感層面來看像是大面積鋼琴烤漆面板、合成皮革鋪成的中控台中央、四周門板等都相當不錯，當然在塑料材質上還是維持硬塑膠的佈局，這點倒是沒什麼好挑惕的，而 Nissan 藉由雙色佈局的設定（需加價選）來讓整個車內顯得更有質感。
中央鞍座為了加入EBD電子手煞車/AUTOHOLD功能整個重新修改，連帶地也導入全新的中央扶手（過往為售服配件），另外全新杯架還具備多功能設定，因此座艙佈局顯得更簡潔。
而主機這次則是將8吋智慧影音多媒體系統 X-Media III 列為標配，與Panasonic 合作開發，具備160度大可視角，還可以使用 Apple CarPlay/Android Auto，當然如果想要其他車聯網功能也能以「加價」方式選用。
在安全性上 Kicks 中期改款除了既有的 ZONE BODY 車體結構與環抱式副車架以外，UHSS 超高剛性鋼材結構比例大幅提升 14%，頗有著眼於未來 T-NCAP 測試的意味所在。
而 ADAS 系統部分，過去 Kicks 全車系搭載包含3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護系統、MOD移動物體偵測系統、FCW前方碰撞預警系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控、IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統等，唯獨就是少了 ICC 不免讓人覺得可惜，因此這次改款直接補齊，同時還追加導入 PFCW 超視距車輛追撞警示系統。
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這次 Kicks 改款另外一項重點就是全新的第三代 1.6 HR16DE 引擎加入，取代過往 1.5 HR15DE 四缸自然進氣引擎配置，而這也是台灣市場與中國市場最大的不同，據側面瞭解還是因為 ADAS 的匹配性所致，要有相對完整的配備就需要升級到 1.6。
這具引擎相信大家都不陌生，其實早已成為裕隆日產國產車型的主力設定，具備雙汽門正時控制系統及來自於 GT-R 的鏡面熔射缸孔技術，輸出方面可提供最大馬力 135ps/6300rpm 與最大扭力 16.7kgm/4000rpm 的表現，相較舊款引擎提提升了 11 ps及 1.7 kgm，變速箱也是那熟悉的 Xtronic CVT 以及前輪驅動設定。
在競爭激烈的小型 SUV 市場，Kicks 上市 3 年來成功為裕隆日產帶來許多銷量，更吸引不少新的年輕客群，而這次改款甚至與中國市場規格脫鉤（東風日產勁客因為動力系統沒有連帶升級，因此就沒有 ICC、PFCW 等功能），刻意針對消費者最在意的主動安全與動力系統上全面強化，可以說裕隆日產為了維持 Kicks 的銷售冠軍卯足了全力！
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