【8年來，生活有什麼不一樣？】汽機車電動化浪潮襲來——你有心動跟著換車嗎？

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。

這些年，你是否感覺路上的電動汽、機車越來越多？根據交通部統計資料，2016年底，國內電動汽、機車登記總數僅7.2萬輛。到了2023年底，全國電動汽、機車輛已達76.4萬輛，數量爆增近九倍。

回顧這幾年，消費者的意願明顯受到政府補助金額牽引，以電動機車來說，2017年底工業局拋出1萬元補助，合併環保署（現環境部）原有的補助最多可領1萬3500元，吸引大量買氣，2019年度電動機車新車領牌數高達16萬，寫下歷史高峰。

「消費者看的一定是錢」，台灣智慧移動產業協會（SMAT）直言。同理，錯誤的補貼政策也會導致市場扭曲。例如政府曾於2020年將七期燃油機車納入補助，同時調降電動機車的補助金額，使得燃油機車成長超過電動機車。

【人物小故事】電動化浪潮襲來，他有話要說……

阿成，現年30歲，台北市上班族。過去喜歡騎著機車四處旅行。在舊機車報廢後，他曾考慮換購新車，但對電動機車仍抱持觀望態度，加上台北大眾運輸方便，買車並非他的首選。

以前我很喜歡騎車，相當沉迷於騎車旅行，當時的愛駒是台灣人家喻戶曉的「野狼125」。大家說台灣人一生要環島一次，我也騎著「台味十足」的野狼125去環島，一趟不過癮，我又環了第二圈。如果外國人問我什麼交通工具最能代表台灣，我一定毫不猶豫回答「機車」。

但近幾年隨著事業起步，我逐漸將心力與時間投入工作，發動野狼的次數越來越少，閒置時間久了，引擎的毛病也越滾越大，無力維修之下只好含淚報廢。後續我也興起換車的念頭。曾把目光放在最夯的電動車，很想體驗看看它的安靜與便利性，加上政府各種補助很多，確實很讓我心動。

之後冷靜下來想想，我覺得電動車的充電、換電終究不及汽油方便。舉例來說，我曾經騎到深山，真的沒有加油站的地方，只要提前自備汽油桶即可。如果是電動車，路線就只能配合充換電站，無奈目前站點仍不如加油站廣泛。

到底該不該換電動車，我猶豫至今，也做了很多功課，發現目前主流電動車使用的鋰電池，在充放電之後會使健康度下降，不健康的電池可能發生斷電或其他問題，恐怕有行車安全的隱憂。新聞上說這是目前技術無法解決的問題，仍有待科技突破。

沒有機車怎麼辦？我有下載共享機車App，已足以應付簡單的移動需求。重點是，雙北的大眾運輸發達，交通時間好掌握，對趕時間的上班族是一大福音，加上最近政府推出的1200通勤月票，更是大大的省了不少錢。對比不論騎電動車還是燃油車，都要面臨塞車、找停車位的困擾，騎在路上還要擔心日曬雨淋，搭捷運已經成為我的第一選擇了。