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和泰X士電，能搶當電動車充電霸主？
電動車前哨戰，各家爭搶的「充電版圖」，14日傳震撼消息，成軍僅5年的起而行，結盟和泰車（2207）、和潤（6592）與士電（1503），被視為史上最強陣容，充電新公司「充壩」將成充電新霸主？
得充電站者得天下，被視為電動車前哨戰的充電服務市場，今天（2月14日）傳出震撼消息。成軍僅五年多的新創「起而行」，結盟車界龍頭和泰與旗下和潤電能，以及機電龍頭士電，成立「充壩」（Gochabar），將正式進軍「充電服務」。
五年翻六倍，充電商機驚人
電動車要普及，充電基礎建設得先完備，在減碳壓力下，各國政府也積極祭出各種補貼政策。美國降低通膨法案就計畫在2030年前，在全美補貼興建50萬座充電樁。
根據Reportlinker調查推估，全球充電樁由2022年235.4萬座到2027年將達1462萬座。龐大商機，也引來各路人馬搶進充電硬體設備與軟體服務市場。
事實上，在台灣，充電服務軟硬體大戰早已開打。除了知名的台達電、飛宏科技搶進充電設備，機電廠華城、中興電也瞄準背後能源基礎建設商機，插旗充電站運營，甚至連停車運營業者嘟嘟房也積極搶進。遑論台灣電動車領先者裕隆旗下「裕電能源」，更是台灣充電服務鼻祖。
充電戰延燒私人商辦與大樓
淨零碳排壓力下，預料除了公共場域，政府也將要求私人商辦、商場與住宅、新建物需配置一定比例充電服務，隨著法規將陸續出爐，也讓充電大戰的戰火，快速延燒至封閉場域。
「充壩就是瞄準市場痛點而成立，」充壩董事長簡金品，也是起而行執行長透露。出身工研院的綠能新創起而行，自2017年成立以來，短短五至六年間，便搶下全台從二輪、四輪電動車，到八輪電動巴士等充電服務六成市占。
雖擁有軟硬體設計開發與系統整合服務技術，自詡為「最專業的充電設計開發者」「替客戶量身打造充電需求」的起而行，從沒想過要站到充電運營第一線，直到「我們發現，愈來愈多大樓或私人企業，需要的不是開放的充電運營服務，而是一套從硬體到軟體，結合充電樁、能源管理、與充電管理的封閉系統。」
這讓簡金品興起，從硬體賣設備，跨足提供系統的念頭。「充壩將聚焦社區大樓、企業建置、公共建置等系統整合服務三大市場，協助建置或提供「智慧充電服務」。
「充壩是台灣第一家兼具硬體與軟體服務的充電公司」簡金品強調。
和泰X士電，龍頭跨界搶進充電版圖
資本額僅1.2億元的充壩，股東結構卻很驚人，除了擁有充電樁設計量能的起而行持股40%，和泰車持股10%、和潤電能30%，士電則是20%。台灣汽車龍頭，市占近三成的和泰車，一直是充電業者兵家必爭的版圖，為何要跟一家成軍僅五年的新創起而行合作？
關鍵在，和泰車近年積極從賣車轉型提供「移動服務」，客戶與消費者的移動數據，是和泰重要的數據金礦。隨著電動車時代來臨，掌握充電服務，就掌握移動數據，和泰自然不會輕易拱手讓出。結盟替客戶量身打造充電系統與設備的起而行，以及代工充電樁與提供機電服務的士電，成了和泰首選。
而居中牽線，串連和泰、起而行與士電三強聯手，並催生充壩的關鍵推手，是士電總經理謝漢章。
事實上，充壩股東組合，早在年初消息傳出前，已引起業界震撼。雖然和泰車對電動車態度相對保守，綿密的經銷與維修通路，以及近年積極建立的iRent移動服務據點，和泰實力不容小覷。
士電則是台灣建築機電設備市占逾五成的龍頭。意即，日後建築、商辦等充電車位與設備法規一出爐，結盟士電的充壩，已成功卡位關鍵要塞。而士電隸屬的仰德集團，旗下還有新竹物流與國賓飯店等關係企業，也讓充壩聲勢看漲。
參戰充電，和泰移動服務再下一城
參股30%的和潤電能以及10%的和泰車，則扮演充壩的運營服務角色。和潤總經理林彥良透露，未來充壩將結合和泰車與和泰近年積極打造 MaaS移動服務與點數經濟生態圈，「買車、租車賺和泰幣，還能用來充電、保養與維修。」
甫成軍的充壩，口氣也不小，簡金品喊出，目標是未來五年，要搶下台灣充電營運（CPO）五成市占，未來不排除前進海外。事實上，起而行海外布局早已傳出好消息，「我們已拿到美國能源商三年9000座超級快充、約20億元訂單。」
只是，海外市場受限各地法規不同，同業分析「加上超級快充落地經驗不像台達電與飛宏科技，對起而行來說，進軍海外，真正挑戰才開始。」
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