酒駕連坐法 能阻止酒駕憾事重演？

文/今周刊 賴若函

台灣酒駕肇事死亡率遠低於其他國家，但交通部證實，酒駕致死的計算標準要改了，未來，交通部將交叉比對衛福部資料庫，調查三十天內酒駕肇事死亡率，接軌世衛標準。

年終將近時刻，向來是酒駕旺季。藝人曾寶儀日前過馬路時，遭酒駕值達○．七的機車騎士撞上、當場倒地受傷；再早一些，一位二十一歲的大學生，在KTV徹夜狂歡後酒駕撞人，造成一死兩傷憾事。對照台灣社會各界積極推動的「酒駕零容忍」，似乎格外刺眼。

事實上，如果單看數字，根據警政署統計，台灣今年一到十月酒駕肇事死亡人數為八十六人，比去年同期少三十九人，降幅達到三一％，看似酒駕問題已大有改善，但其實這個數字，恐怕嚴重失真。

癥結點在於，目前警政署計算交通事故時，使用的「A1類道路交通事故酒駕肇事死亡及受傷人數統計表」，是以「當場或二十四小時內死亡之交通事故」作為計算標準，在國際上，通用作法則是以三十天的死亡人數為基準。這也是關心酒駕的倡議團體普遍認為，警政署的數據和實際狀況有落差的原因。

酒駕防治社會關懷協會祕書長林美娜便指出：「現在醫療技術發達，若受害者超過二十四小時才死亡，就不會被納進統計中。」

標準與國際落差大
交通部：將比照世衛規範

「國外在交通統計上，都是用三十天的傷亡人數作為比較基準，台灣需要與國際接軌。」交通部道安會組長徐台生說，交通部部長賀陳旦上任後，希望改變計算基準，以三十天作為單位，呈現更完整的數據。

交通部為了掌握酒駕追蹤統計，原本希望由警方協助追蹤統計，但警政署因警察業務繁忙，若要長時間追蹤恐有難度。交通部於是決定，將先以車禍時警方的報案紀錄為基礎，進一步交叉比對衛福部的資料庫，確認受害者送到醫院後的處置結果。

根據統計，發生交通事故者，若傷勢嚴重致死，多在三十天內就離世，很少大於三十天，所以「以三十天作為統計基準，是國際通用做法」，徐台生說。

徐台生說，因為要比對的是衛福部國人十大死因統計資料，二○一五年的數據，須等到二○一六年六月底才會統計出來，交通部才能更進一步比對「機動車輛死亡」的確切人數。這個數字才能算接近真正的酒駕死亡率。

「過去酒駕數字不完整，是被低估了。」對於交通部打算比照世界衛生組織（WHO）規範，修正酒駕死亡率計算基準，林美娜給予肯定。

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