COSCO與MSC亞洲-墨西哥航線運價 創20個月新高

根據英國航運相關網站表示，目前從中國大陸港口到墨西哥主要貨櫃港曼薩尼約（Manzanillo）的貨櫃運費約為每TEU二千美元，促使中遠海運（COSCO）與地中海航運公司（MSC）開通這條航線。

中遠集團與其子公司東方海外（OOCL）本（五）月六日開通跨太平洋拉丁美洲5號（TLP5）航線，在中國大陸、韓國與墨西哥之間提供十五至二十天運輸時間。

Linerlytica分析師Tan Hua Joo表示，中國大陸-墨西哥航線運價上漲緊隨亞洲至更廣泛南美地區運價上漲，說服承運人將運力轉移到該航線，尤其是MSC調整其亞洲-美國東海岸航線之一桑塔納航線（San-tana）取消美國港口掛靠，專注於中美洲掛靠。

桑塔納航線最後一次停靠紐約是由一萬五千二百六十四TEU的MSC Martina Maria於三月廿九日進行，隨後航次縮短為修訂後的遠東-墨西哥-巴拿馬-多明尼加共和國航線，停靠鹽田、寧波、上海、釜山、曼薩尼約（墨西哥）、克里斯托瓦爾（Cristobal）、科隆（Coco Solo）、考塞多（Caucedo）、鹽田。修改後的桑塔納航線將在十一週內營運，在新的東行環球航線上使用達十一艘載運八千至一萬五千TEU的貨櫃船。

Linerlytica指出，MSC取消USEC服務將導致遠東-美國東海岸航線每週減少約一萬TEU，因為該公司尋求利用遠東-墨西哥與拉丁美洲航線上更有利可圖的運價。

MSC對桑塔納服務的修改，適逢其推出新的亞洲-墨西哥西海岸服務，途經青島、寧波、上海、釜山、曼薩尼約、拉扎羅卡德納斯與青島，從五月十五日起，這項服務將有六到七週周轉時間，並將部署四千至七千TEU的貨櫃船，首先是從青島出發的六千四百九十二TEU「MSC Apollo」號貨櫃輪。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，遠東-墨西哥運價目前處於二○二二年九月以後最高水準，因為墨西哥對中國大陸進口產品需求在今（二○二四）年第一季與去年同期相比成長三十三％以上，託運人可能試圖規避從中國大陸進口到美國商品的關稅，這些關稅在兩國間持續貿易戰期間不斷上升。