CR就IMO最新規定-現成船EEXI提供技術諮詢服務

▲現成船能源效率指數（Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI）之示意圖。（圖：驗船中心提供）

驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）表示，國際海事組織（IMO）為因應巴黎協議及全球減碳策略，於今（二○二一）年六月在其所屬的第七十六屆海洋環境保護（MEPC）會議，通過對國際防止船舶污染公約（MAPROL）附件VI修正案，引入「現成船能源效率指數（Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI）」及「碳強度指標（Carbon Intensity Indicator, CII）」等兩項新規定，修正案將於二○二二年十一月一日生效，期望進一步減少船舶引擎的溫室氣體排放量。

驗船中心解釋，EEXI為Energy Efficiency Existing Ship Index的縮寫，即現成船能源效率指數。船舶航行在海洋中，採用各種方式運轉，其中絕大部分採用石化能源。燃燒後的產物，如二氧化碳等溫室氣體將造成地球逐年暖化。而船舶就如陸上汽車，有的車型較耗油，有的則省油環保。EEXI即比照此精神，就船舶設計效能，給予綠色節能要求，以完成一定量的運輸任務為前提，將燃料做最有效率的運用；而不符合預期排放標準，又會造成污染的船舶，則將受到限制或須進一步調整、改善。

驗船中心指出，CII為Carbon Intensity Indicator的縮寫，即碳強度指標。透過船舶年度運輸燃料消耗量情況，依等級優劣，給予船舶評等的指標，假如船舶營運的狀況很耗能，須提出改善計畫，調整燃料使用。考量到EEXI及CII是全新規定，全球航商都為因應此項措施，開始著手準備。目前最優先方向是先評估船隊中的船舶，其E-EXI指標，是否能滿足新的法規要求。

驗船中心為因應IMO新生效的國際公約，開發CREEXI Calculation的評估可視化程式，輸入船舶載重噸及主機馬力，得出IMO規定的Required EEXI曲線及該船目前估算的Attained EEXI數值。透過圖示，方便船東獲得船舶EEXI所在的位置及區域。

另，驗船中心就CII也提供估算程式，將年度IMODCS（即燃油消耗數據收集）的資料，輸入適用船舶類型、載重噸、各種燃油類型消耗量及航程距離，即可取得CII達成值，能即時得知所屬評比等級。該中心也提供技術性諮詢及建議方案供航商因應。相關資訊請參考CR官方網頁-現成船能源效率指數E-EXI，內容包含實施背景、EEXI/CII計算介紹、EEXI技術卷範本及相關法規下載與中文摘要，供航運界先進參考使用。

驗船中心結合優秀專業人力，組成CREEXI服務諮詢團隊，歡迎來信EEXI@crclass.org諮詢及討論您船舶的E-EXI/CII，CREEXI，該中心團隊將提供最適當的建議。