CR就IMO最新規定-現成船EEXI提供技術諮詢服務

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現成船能源效率指數(Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI)之示意圖。(圖:驗船中心提供)
現成船能源效率指數(Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI)之示意圖。(圖:驗船中心提供)

▲現成船能源效率指數(Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI)之示意圖。(圖:驗船中心提供)

驗船中心(CR Classification Society,簡稱CR)表示,國際海事組織(IMO)為因應巴黎協議及全球減碳策略,於今(二○二一)年六月在其所屬的第七十六屆海洋環境保護(MEPC)會議,通過對國際防止船舶污染公約(MAPROL)附件VI修正案,引入「現成船能源效率指數(Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI)」及「碳強度指標(Carbon Intensity Indicator, CII)」等兩項新規定,修正案將於二○二二年十一月一日生效,期望進一步減少船舶引擎的溫室氣體排放量。

驗船中心解釋,EEXI為Energy Efficiency Existing Ship Index的縮寫,即現成船能源效率指數。船舶航行在海洋中,採用各種方式運轉,其中絕大部分採用石化能源。燃燒後的產物,如二氧化碳等溫室氣體將造成地球逐年暖化。而船舶就如陸上汽車,有的車型較耗油,有的則省油環保。EEXI即比照此精神,就船舶設計效能,給予綠色節能要求,以完成一定量的運輸任務為前提,將燃料做最有效率的運用;而不符合預期排放標準,又會造成污染的船舶,則將受到限制或須進一步調整、改善。

驗船中心指出,CII為Carbon Intensity Indicator的縮寫,即碳強度指標。透過船舶年度運輸燃料消耗量情況,依等級優劣,給予船舶評等的指標,假如船舶營運的狀況很耗能,須提出改善計畫,調整燃料使用。考量到EEXI及CII是全新規定,全球航商都為因應此項措施,開始著手準備。目前最優先方向是先評估船隊中的船舶,其E-EXI指標,是否能滿足新的法規要求。

驗船中心為因應IMO新生效的國際公約,開發CREEXI Calculation的評估可視化程式,輸入船舶載重噸及主機馬力,得出IMO規定的Required EEXI曲線及該船目前估算的Attained EEXI數值。透過圖示,方便船東獲得船舶EEXI所在的位置及區域。

另,驗船中心就CII也提供估算程式,將年度IMODCS(即燃油消耗數據收集)的資料,輸入適用船舶類型、載重噸、各種燃油類型消耗量及航程距離,即可取得CII達成值,能即時得知所屬評比等級。該中心也提供技術性諮詢及建議方案供航商因應。相關資訊請參考CR官方網頁-現成船能源效率指數E-EXI,內容包含實施背景、EEXI/CII計算介紹、EEXI技術卷範本及相關法規下載與中文摘要,供航運界先進參考使用。

驗船中心結合優秀專業人力,組成CREEXI服務諮詢團隊,歡迎來信EEXI@crclass.org諮詢及討論您船舶的E-EXI/CII,CREEXI,該中心團隊將提供最適當的建議。