E-2K降國道 翼展太長須「折翼」

國軍漢光演習今天清晨在中山高嘉義路段演練戰機起降，國寶級的E-2K空中預警機也第一次完成在國道上起降。飛行員說，其實E-2K的「短場起降」性能優異，起降不是問題，不過預警機的翼展比較長，在跑道上可能會「卡」住其他戰機，因此還要先「折翼」才能順利完成演練。地勤軍官則說，民雄路段周邊其實障礙林立，不但有高壓電塔，還有大型T霸，事前的準備工作，其實比其他路段更加困難。(李人岳報導)

國軍「漢光30號」演習，16日清晨在中山高民雄路段演練戰備跑道啟用，E-2K空中預警機首度完成國道上起降。E-2K正駕駛徐秉源中校說，E-2的短場起降性能優異，只需要3~4千英呎長的跑道就能順利起降；不過E-2的翼展較長，幾乎是戰備道雙向的寬度，因此在跑道末端清膛區迴轉就會影響到其他機種，所以要發揮E-2可以折翼的「特殊專長」徐秉源：『加上E-2K有4型飛機在場面上，所以在迴轉半徑距離上就要經過仔細精算，因為E-2K型機是可以折翼的飛機，折完翼之後加上螺旋獎兩邊的寬大約是35英呎，所以基本上可以符合本次的戰備道操演。』

曾經擔任幻象2000特技飛行員，這次也擔任幻象正駕駛的胡志華中校則說，過去擔任單機特技多半是「低高度、大G力」的動作，需要準備的程度和一般飛行不同，國道起降則可以透過模擬機來演練包括低雲幕、低能見度或順風、側風等緊急狀況處置。

雖然軍方已經完成其他戰備跑道的起降驗證，不過空軍455聯隊基勤大隊大隊長施勝德指出，民雄戰備道的周邊環境其實障礙林立，南邊有近20座大型T霸、北面是台電的高壓電塔，東邊有台電的民生用電電路，周邊還有許多鴿舍，事前的準備工作，其實比其他路段更加困難。