Ferrari確信其2021年賽車將不再缺乏極速

Ferrari車隊有信心他們的2021年F1新賽車SF21，不會像它的前輩那樣缺乏直線路段的極速。

由於動力單元受到與FIA秘密協議的牽制，以及SF1000阻力過大的空氣力學設計影響，讓Ferrari車隊在2020年經歷了40年來成績最糟糕的賽季。

在直線路段面臨對手的進攻時，Charles Leclerc以及Sebastian Vettel幾乎沒有辦法防守，更遑論向對手發動攻勢。

整個季前準備階段，Ferrari車隊非常努力地在Maranello的基地想辦法解決極速赤字問題，他們有信心本賽季不會再有同樣的弱點了。

在昨天Ferrari的車隊發表會上，負責人Mattia Binotto表達了自己對於他們的在引擎及空氣力學的效率上，都處於更佳狀態的信心。

Binotto說：「我想去年的主要問題在於直線路段的速度，原因不僅僅是缺乏動力，也包括了阻力過大。」

「為了解決問題，我們已在動力單元以及空氣力學方面下了很大的功夫。而基於我們的模擬，還有在測試機台上看到的動力輸出，以及新車風洞阻力數據，我想我們在直線路段的速度已經回來了相當多。」

「所以我預期極速不會像去年那樣成為問題，我們希望自己能具有競爭力。不過一切只有到了巴林我們才能知道，畢竟這總是相對於其他人都做到了些什麼。」

「不過我們相信，與去年相比，我們的賽車肯定更具效率。並且既是從空氣力學，也從動力單元的角度。」

儘管Ferrari車隊目前的狀態令Binotto感到鼓舞，但他很清楚，他們不能指望在一個賽季內就縮小與Mercedes AMG以及Red Bull Racing之間的差距。

他接著說：「從我在風洞和測試機台上看到的賽車發展來看，我相信在某種程度上我們做了很大的努力。」

「但如果你不在正軌上，就無法知道自己處在什麼樣的位置，而我認為對我們來說那將非常重要。我們得實際一點，與去年最好車隊之間的差距非常重要，而且我們不太可能靠一個季前準備期就復甦過來。」

此外Binotto還表示，由於Ferrari車隊是如此專注於利用2022年規則大改的機會，所以在即將到來的賽季中，他們不會花太多時間在SF21的開發上。

他接著說：「我們2021年的重心將會是2022年賽車的開發，這是我們的主要目標，所以在賽季中我們不會花太多時間在2021年的賽車上。」

「屆時得有所取捨，而我們得在某個階段做出抉擇。2022年賽車的變化是如此之大，至少得有最低限量的操作、設計與各種項目需要去發展，所以大部分的努力會放在這裡。」

「這就是為麼本賽季的開展是如此重要的理由，因為在某種程度上，今年的賽車在性能平衡上的狀態就是這個樣子了。」

「正如我所說，我們顯然知道自己在風洞與動力上取得了多大的進展。但更重要的是，新車在賽道上能展現出什麼樣的表現，相較於我們的預期又是如何。」

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