Gogoro 能源網路正式貫通台灣西部走廊

先前確認將會在 7 月底以前完工正式將西半部從北部的基隆到最南的屏東正式貫通的幾個位於雲林、嘉義的換電站已經確認將在今天正式啟用。這也代表著從今天起Gogoro GoStation 交換站的能源網路已經可以讓使用者隨時進行一日北高這類的長途挑戰。

如同先前台中與新竹銜接的建設方式從彰化到雲林、嘉義並且通到台南的建置部分都是採用換電站密度較低、每隔約莫 30km 左右才會有 2~3 座 GoStation 的建設走向。雖然目前早上僅開啟了虎尾家樂福一站不過今天這段沿線應該就會逐步開啟了我們也將陸續更新。

是說保險起見建議還是確認 Gogoro app 有啟動再行前往不過相對於先前必須一次挑戰近百公里的距離來講目前這樣的站點間隔一般正常操駕之下無論是 Gogoro series 1 或 Gogoro series 2 應該都是能夠輕鬆達成沒問題的。甚至就小編知道今天已經有許多熱血車友都開始了這樣的北高直衝行程。

更新感謝車友 Tony Wang 回報嘉義車太炫站也已經正式上線。此外基本上中間的站點包括家樂福北門店站、家樂福嘉義店站、家樂福虎尾店站與家樂福斗六店站也都已經確認啟用囉。如此一來就基本上確保了這條路線換電無虞了只要沒有太大團的話。

圖、根據網友的回報西部幹線接續的最終站點現正陸續開通。
完成了西部的完全串連Gogoro 的下一步顯然就是要好好面對 Gogoro 2 的龐大預購量將迎來的極大能源運作壓力。根據小編的觀察官方近期其實早已默默地在許多交通繁忙的節點彈性地擴充到了 1:5 的全滿狀態而就我們在 Gogoro 2 發表會上訪問該公司能源服務副總 Alan Pan 所得到的說法則是對於交車之後的能源供給承諾將不會有任何問題。

是說就自己長期使用 Gogoro 的感想來講他們的能源網路部分的確一直以來都維持著相當高度的穩定度表現這點真的要給予極高的肯定。相信在調整新增電池座數並且在更多 GoStation 站點加入之後要達到讓使用者穩定使用的程度應該是沒太多問題才是。那麼... 接下來也許就會讓人更為好奇先前所提到的「目標 · 全台灣」之路會有什麼建設目標更新了。