GTT開發液化氫運輸船貨物圍護／裝卸系統 獲NK核發原則認可

法國GTT公司開發液化氫運輸船之貨物圍護系統（Cargo Containment System，簡稱CCS）與貨物裝卸系統（CargoHandlingSystem，簡稱CHS），獲日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）。

日本海事協會昨（十五）日表示，海上氫能運輸技術正如火如荼發展，目標是建立氫能供應鏈，也由於氫氣燃燒時不會排放二氧化碳，因而備受期待能成為去碳化適用的潔淨能源。

該協會根據結合採行「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGCcode）之鋼船規則第N章（NK Rules PartN）規定、以及根據國際海事組織（IMO）散裝運輸液化氫臨時建議而制定的「液化氫運輸船指導方針」（Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers）規定，對GTT開發的CCS與CHS進行設計審查與危害辨識（HAZID）風險評估，以確認潛在的危害與風險，確認這些設計皆符合規定要求後，該協會即核發原則認可。

GTT董事長暨執行長Philippe Berterottiere表示，能得到日本海事協會核發的原則認可，我們感到很驕傲。該協會在技術與法規上具備專業知識，在氫能方面也有紮實經驗，可驗證GTT技術在氫能領域中的實用性。我們確信氫能運輸圍護系統開發，是加速能源轉型的關鍵要素。

GTT研發團隊決心致力推動這項先驅技術，讓這項技術可迅速提供給海上運輸及能源業者使用。

日本海事協會執行董事兼技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga）指出，氫能運輸預計將在脫碳社會中發揮重要功用，我們根據為液化氫運輸專門制定的規則與指導方針，就GTT為液化氫運輸開發的CCS及CHS進行審查並驗證風險分析後，核發原則認可。很榮幸能透過安全評估方面累積的專業知識，參與了GTT這項極具開創性的倡議。