Honda「換電」電動車亮相！ MEV-Van搭8顆電動二輪機車電池

地球黃金線
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預計2024才開始量產但實車已於今年8月份在印尼首演的Honda N-Van EV，將扮演著Honda在自家主場日本以及東南亞市場電動車佈局的重任；不過N-Van EV未來外銷其餘市場的機會可能性不大，因為這輛純電貨車並不是常見的乘用車、而是日本當地特規的K Car車格設定。也正是因為K Car體型較小的車格，讓Honda得以在這輛小電動貨車上嘗試不同可能性，就像近期無預警推出、並會在本屆東京車展Japan Mobility Show上展出的MEV-Van就是一例，直接捨棄大電池改採類似Gogoro換電機車的換電補充能源方式，在汽車上真的可行嗎？

圖為全新登場的可換電純電貨車MEV-Van。(圖片來源/ Honda)
圖為全新登場的可換電純電貨車MEV-Van。(圖片來源/ Honda)
N-Van EV則是因為充電需要，而在車頭攝影充電孔。(圖片來源/ Honda)
N-Van EV則是因為充電需要，而在車頭攝影充電孔。(圖片來源/ Honda)

採用換電方案的電動二輪品牌不只Gogoro一家，Honda也有推出自家的Mobile Power Pack e:可交換鋰鐵電池組，並已經在歐洲推出50c.c.等級EM1 e:可換電機車，而推測可能是125c.c.或是150c.c.定位的SC e:Conecpt概念車，預計會在本屆Japan Mobility Show正式發表。不過就跟Gogoro的PBGN能源網路不僅限於二輪、有跟鴻海旗下的MIH平台合作推出Project X可換電車款一樣，Honda也將自家的Mobile Power Pack e:應用在電動四輪上，將本搭載大電池的N-Van EV改造成MEV-Van探究不同可能性。

MEV-Van搭載8顆Mobile Pack Power e:電池。(圖片來源/ Honda)
MEV-Van搭載8顆Mobile Pack Power e:電池。(圖片來源/ Honda)
每顆 obile Power Pack e:約重10公斤，單顆容量為1.314kWh。(圖片來源/ Honda)
每顆 obile Power Pack e:約重10公斤，單顆容量為1.314kWh。(圖片來源/ Honda)

MEV-Van在外觀上跟N-Van EV幾乎如出一徹，不過本來設立在車頭的充電孔因為改採換電的能源補充方式而被取消，其餘車身部件基本上就跟N-Van EV與燃油版N-Van相同；至於捨棄傳統大電池的MEV-Van，共搭載8顆Mobile Power Pack e:可交換電池組，擺放位置在第一排座椅後方的地板上、兩側各配置4組。以Mobile Power Pack e:一顆10公斤重的電池容量約1.314kWh來推算，MEV-Van滿電狀態下的電池容量約來到10.5kWh左右，整體續航力應會比N-Van EV的200公里（原廠預估）要來得更低。

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Honda推出的可換電機車SC e:Concept，未來量產機率頗高。(圖片來源/ Honda)
Honda推出的可換電機車SC e:Concept，未來量產機率頗高。(圖片來源/ Honda)
Sustania-C Conept的外觀酷似Honda e。(圖片來源/ Honda)
Sustania-C Conept的外觀酷似Honda e。(圖片來源/ Honda)

不過採用可換電形式的最大優勢，就是不受快充功率的限制只需抽換電池就能迅速補充能源，但同樣地想發揮最大優勢依舊需要佈建完善的充電網絡，而且每顆超過10公斤的電池會不會對運將造成送貨之外的額外負擔，就得靠Honda的實驗來持續驗證了。目前MEV-Van預計11月開始會在日本群馬縣開始試營運，實車會在本週與前面提到白牌電動機車、中大型純電休旅Prologue與造型酷似Honda e的Sustania-C Conept新世代電車，一同在本屆日本移動展Japan Mobility Show上亮相展出。

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