JR東日本與JR西日本宣布將針對列車規格與零件通用性合作提升營運效率

不同於台灣鐵路為國營企業,日本鐵路在1987年將原本國營的鐵道業務分割並進行民營化,故即便都稱為JR,但七家冠上JR的鐵道營運商都是獨立的營業個體;然而隨著降低營運成本與提升服務品質,JR東日本與JR西日本宣布強化交流合作,將進行列車的零組件共用,未來也將拓展到車輛規格的共通制定。

JR東日本與JR西日本將先自包括馬達、油壓阻尼、台車裝置、車身的目的地顯示器、電弓等零件進行標準化,藉此強化供應鏈端的規模經濟,希望能因此降低成本與通用性;後續兩家JR也會進一步針對像是車門的位置、數量、車身的長寬、車頭設計等探討共用的可能性。

此外,由於JR東日本與JR西日本共同在北陸新幹線營運E7與W7系列車輛,在2023年4月已經著手進行新幹線的自動駕駛技術開發,希冀在2030年實現上越新幹線的自動駕駛。

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