油電街跑 KYMCO RTS 135 搭專利水冷引擎！柯勝峯：這是改變的開端

KYMCO 光陽於建業 60 週年之際宣布推出有“Racing Technology Sport”之意的 RTS 135，首度預告將推出 165cc 的 RTS R 165，還要啟動 165c.c. RTS R統規賽，完善整體競速車生態圈，談到 RTS 135，光陽集團董事長柯勝峯接受訪談過程中，認為這是「一切改變的開始」。

2023 年在 KYMCO GP125 國民車「終極救援」之下，光陽也更有信心的在「轟動時刻」發表了 KYMCO RCS Moto、RomaGT 與 KYMCO K1，市場也開始發現光陽的不同。而經過一年的驗證後，光陽再以「登峰制霸 Rise to Supreme」為名，發表了 RTS 135，更預告了 RTS R 量產版預購消息。

從裡到外都不一樣的"RTS"

RTS 135 造型美學源自地表最速猛禽 Falco，透過前面板與車側線條，展現強大的速度魄力，以具備高速風壓的夾層式擾流板、方程式賽車Y型防滾意象小風鏡、R字後方向燈與位置燈、黑鑽光影咬花等配備來提升車子過去所沒有的競速感。

RTS 車名濃縮自“Racing Technology Sport”，動力心臟以「賽車技術運動」為核心，RTS 135 搭載全新水冷 ISG 引擎，不僅最大綜效馬力高達 14.2 ps，更配置 23 項全新專利，涵蓋動力心臟、車體架構、控制單元、冷卻與散熱系統等領域。

光陽解釋，獨家ISG智慧賦能油電科技，透過油門開啟角度偵測即時加速需求，瞬間輸出ISG馬達動力，縮短轉速拉升時間，提供更敏捷迅速的油門反應，讓輪下馬力與加速性能同步進化，加上強化CVT傳動設定，達到更完美的人車一體境界。車身剛性同樣是RTS 135優勢，使用汽車級高張力鋼管與輕量化鋁圈，車身架構提升同步減輕簧下重量，讓車重來到 124 公斤同級最優的輕量表現，更可於 7.8 秒達成 0 至 100 公尺加速，至於 RTS R 165 的最大馬力達到 16.5 ps，0至100公尺加速只要 7.3 秒。

此外，RTS 135 擁有同級最大 45.6 度車身傾角，實現僅 1,290mm 的短軸距優勢，更配備同級最大的前 260mm 碟盤與單向雙活塞卡鉗，TCS 版本結合 Bosch 10.3 代 ABS 與 TCS 循跡防滑系統、金屬煞車油管，全車更配備 LED 燈具與急煞閃燈警示。

不管是 2022 年的鏈條版 KRV Moto，還是 2023 年 KYMCO光陽「轟動時刻」發表的 KYMCO RCS Moto、RomaGT，都代表著光陽試圖在 125~150 級距能取得消費市場信賴，不過卻總是引來部分消費者「換湯不換藥」的酸言酸語，而這次 RTS 135 從內到外的全然改變，正說明著光陽內部到經銷體系的整體改變。

RTS R 165 將於米蘭亮相

光陽董事長柯勝峯向媒體說明，在賽道現場開放媒體試乘的 RTS R 165 除了引擎不一樣之外，其他都跟 RTS 135一樣，目的只是讓大家感受一下該車款在賽道奔馳的感覺，真正實裝會在今年米蘭展上面與全球媒體見面，而之所以會放在米蘭車展亮相單純只是「剛好」，柯勝峯透露到時候 RTS R 165 台灣會是第一個上市的，至於今年車展，他只說：「還有其他要講的東西」。

柯勝峯坦言：「對手在年輕族群這一塊確實很強，但是我們體質上並不弱！」他特別說明光陽這兩年確實做了很多改變，像是今年從「大樂」開始，就都在一般道路進行內部測試，而且會跟其他品牌同類型的車款一起交換騎，從董事長到經銷商都會參加試車，同時跟車手、車商交換意見，這是過去光陽比較少做的事情。

RTS 135、 RTS R 165 在科技、操控、速度都有質與量的升級，至於為什麼光陽在運動車款選擇的是 135cc、165cc 級距？柯勝峯回應，就像 90 cc、100 cc 一樣，光陽的目的是騎起來「真的要跟別人不一樣！」未來不管是 165、158，排氣量、馬力可能是消費者考量購車的因素之一。光陽未來想要傳達的是以「車子定位」為主，像是某些車款是適合長途旅遊的「跑旅」，這次推出的是屬於「競速」車款一樣，在未來，排氣量只是車子的某個特點，重點會是以族群跟喜好來區分，這也是 KYMCO 這次的改變之一。

「連車子長怎樣都不知道」的 RTS R 165 預購策略

現場有許多媒體非常好奇為什麼光陽在發表 RTS 135 的同時，要預告消費者「我們會有更厲害的 RTS R 165？」柯勝峯說：「其實重點在於我們要傳達什麼事情，如果這台車跟以前只有名字有連結，這樣說服力比較低，全新 RTS 135、 RTS R 165 代表是一個新的時代的東西，我們只是提前把我們的佈局講出來，告訴大家我們的技術有到那邊，我們是有這實力做出這樣的車款，請大家多多期待。」

柯勝峯進一步指出，如果回到 10 年前，只要車子耐操好擋，消費者就會買單，可是到了今天，這些都是基本的，消費者要在這之上選擇產品體驗好的，甚至還要有點「娛樂性」的，而這些都是光陽要成長的地方。

「我們一直都重建這種事情，所以我們需要時間...」柯勝峯特別提到這兩年跟內部說的話：「不是你技術有問題，而是你不知道客人要的是什麼。」在訪談過程中，柯勝峯知無不言，也特別強調光陽正在做出改變，也呼籲消費者們期待光陽的蛻變重生。