光陽KYMCO S7R試乘初體驗：小白車友都比讚

大家還記得我之前分享一篇有關光陽S7R 媒體試乘心得總整理嗎？發完那篇之後，我馬上收到光陽的邀請去桃園的試乘活動，而且離我老家超近，所以我就報名了第一梯次，也臨時抓了幾位車友來問，發現大家評價都蠻正面的，我自己也有下去試乘，就以這篇分享自己初步估的感想吧！

就如同之前分享的一樣，KYMCO S7R 系列分為 S7R Keyless 跟 S7R ABS 兩款，S7R Keyless版的售價為98,800元，S7R ABS版本的售價為106,800元。

我這次在現場騎的就是 S7R ABS 版本，在騎車之前我對它的外觀印象挺深刻的，感覺真的很像 125cc 的油車，整車設計挺有設計感，而且還有多數電動機車所沒有的 ABS 系統，碟煞系統也略有不同，它是採用單向雙活塞，椅墊的部分也跟之前媒體介紹的一樣，確實有種小鴨尾翼的感受，坐上去的感覺會覺得椅墊挺寬、挺舒服的，感覺上應該是光陽有想要把這台車進軍到國外，所以做了這樣的設計。

在騎車的時候，因為我知道它最大功率可以到 7200W、動力馬達最大扭力有 25.2Nm（後輪扭力265Nm），0-50km/h 加速僅需3.5 秒，在 16.7 度坡度可以 40公里爬升。所以在騎車的過程中，毫不猶豫把油門催到極限，不過因為這次桃園賽道是以卡丁車為主要核心來設計，直線加速比較短，彎道也沒有很彎，但還是可以稍微嘗試過彎加速的感受，不過也因此發現這輛機車有一些小缺點，可能工程團隊之後要去嘗試。

先講優點，很多人可能會覺得它的坐墊比較寬，但是我問過 kaka256，她反而覺得這樣的設計對女生來說很舒服，而我其實也有相同的感受，我身高 171公分，寬坐墊對我來說對於騎車不會造成影響，反而會有些舒適感。另外分享一個續航力有關的地方，我是第三輪試乘，但是我在騎完之後，發現我的車子電力還是滿電狀態，所以在這方面應該算還可以吧（？

再來講加速，我的感受跟車友阿樺、吳先生、王先生一樣，它的直線加速夠快、過彎夠穩，而吳先生跟王先生提出的煞車問題我也有感受到，這也是在這次因為天雨路滑，在連續彎道的地方煞車的感受會有點飄，不是那麼的精準，這部分可能之後要靠跟車行老闆溝通，然後調整出屬於自己喜歡的煞車感。

車友阿樺是個電車小白，初步嘗試會覺得加速很夠力

車友吳先生認為煞車系統後續還需要調校

車友王先生對於S7R加速跟過彎穩定性非常滿意

外觀，我的看法確實跟車友蔡先生一樣，我們都認為 S7R 的側邊跟後面都很好看，但是前面有點圓圓笨笨的，感覺少了一種感覺。

車友蔡先生認為外型非常有速度感，不過前面的造型有點笨笨的

所以整體來說，S7R油門在換檔切換反應很流暢，直線加速時電力也能夠全力輸出，不會有遲疑感，然而在高速轉彎的時候，要先習慣它的煞車，如此一來才有辦法馴服 S7R。不過官方提出的「最速電車」，確實是名不虛傳。

好啦！以上就是我初步試這輛S7R的感想，如果你的住家是在桃竹地區，那麼明天（10/31）還有一場【光陽IONEX S7R 城市鋼砲電動機車】試乘會，開放現場免費報名，時間是上午 9:00 到下午 4:00，地點在「桃園大魯閣卡丁車場」。

會場將視人數規劃分批進入賽道，以免發生危險。另外試乘會民眾只要填寫問卷調查單並上傳，經過服務人員確認即可參加抽獎，獎項包括28吋旅行箱、摺疊腳踏車、歐都納帳篷、奇美循環扇以及小米方盒子藍芽喇叭等豐富獎品。

如果你人在台北，今明兩天中午 11:00~12:00 在三創生活園區1樓也有「IONEX展售活動」，感覺完全衝著政府不住跟五倍券而來啊！總之有空去看看吧！